102年华梵大学机电工程学系专题研究成果报告.PDF

102 年華梵大學機電工程學系專題研究成果報告 自行車傳動及煞車機構之設計與有限元素分析 指導教授：蔡傳暉 教授 參與學生：B9902017許景揚 一、 中文摘要 五、 傳動組件介紹 與設計圖 本專題旨在進行自行車傳動及煞車機構 1. 大小齒盤：連接曲柄 與鍊條 。由曲柄帶動 的設計與分析，利用 solidworks繪製設計 中心軸 BB轉動齒盤，再由鍊條傳遞至飛 圖，再導入 ANSYS軟體分析。 以原廠設計方 輪 。 案做為模擬之依據，以 CNS規範的荷載條件 分析其應力分布 ，據此提出改良設計的具體 2.曲炳 ：用來傳遞踩踏力帶動軸心 之力臂 。 方案，並與原廠原設計方案做 分析比較。 3.踏板 ：騎士施力於踏板上，使曲柄轉動 。 二、 前言 4. Bottom Bracket ：簡稱 BB踩踏曲柄轉; 動 除了人體重量，踩踏與煞車拉桿為人體 時，中心軸的 一個轉動機制 ，且由BB帶動齒 最直接施力於物件上，對於受力情形與變形 盤與鍊條 。 情況最為影響，因此在設計踩踏系統與拉桿 時，除了訴求輕量化之外，也需注意變形情 5.飛輪 ：為後輪齒盤 ，裝置於後輪軸心上 ， 況，以確保騎士安全。 由鍊條傳遞踩踏力至飛輪，拉動後輪 。 三、 研究目的 6.鍊條 : 安裝在齒盤和飛輪上，傳導踩踏力 本文將原廠煞車拉桿與踩踏系統組尺 使後輪移動之途徑 。 寸，經由改良設計 ，改變其厚度 、長度，探 討改變原尺寸前後的應力差別 。並且模擬其 應力分布的差異，了解原廠設計的用意，提 出最佳的設計方案。 四、 研究方法 先以 SolidWorks軟體繪畫出自行車 拉 桿與傳動組模型（曲柄與齒盤），再將模型從 SolidWorks 直接匯進ANSYS ，並設定固定端 及給定荷載 大小與作用力方向，分析出應力 圖 與變形量。找出最大應力及最大變形量位 置，針對該部位做修改，最後進行差異分析， 比較兩者之優劣。 SolidWorks模型如下: SolidWorks模型如下: 內側小齒盤、外側大齒盤 原始拉桿 、改良 拉桿 七、 應力分析 ANSYS軟體是一個多用途之分析軟體。 可用來分析固力、流力、熱流、熱傳遞、等… 各種分析。可得到等效應力、變形量等等模 傳動系統組合件、原始曲柄 擬分析圖。 ANSYS軟體本身可用來建立有限 元素模型，以及相關結果的解析計算及圖形。 改良曲柄 A 、改良曲柄B 六、 側拉式煞車器原理 與設計圖 傳動系統 、拉桿網格化 側拉式煞車器主要用於以螺栓為樞 軸，以操作桿將鋼索拉緊，力量傳至固定在 樞軸上的煞車臂 。