201KYMCO-KCC车辆改装规定.DOC

KYMCO CHALLENGE CHAMPIONSHIP KYMCO挑戰盃錦標賽2016 賽事改裝規定125 A組、125 B組、125 C組 3. BIKE 150組：150 A組、150 B組2016.4.11 修訂 競賽車輛通用改裝規則： 自2016年起，所有組別開放ECU電腦改裝。 自201年起，所有化油器車款皆不得入賽。 27.噪音檢測模式為A模式(人耳感受)。 各組改裝規定 速克達115 A/B/C組： 車種：任何光陽4T100~115c.c.，輪圈規格為10吋之車款。 排氣量限1c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、增長、縮短、研磨、鑽孔、拆除等方式進行改裝，若需改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符。 引擎主體不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。 汽門數需與原廠出廠相符。 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。10.空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺絲不得少於原廠出廠數量2顆，且需繫緊。 11.噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置全部不可變動。 1.限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，線圈不可拆除或部份切除， 散熱風扇及導風外蓋需保留。 1.不可改裝成水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。 1.前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，鋼圈直徑限原廠正負一英吋，寬度許可變更。 1.車架需維持原廠型式，不可加裝補強支架，也不可焊補支架，但可更換引擎固定架（狗骨頭），可加裝防甩頭，但不能有補強車架之功能性。 1.車體基於底盤觸地安全問題可更換引擎吊架或移動吊架支點。 1.不可使用輕量化油箱，或移動原廠油箱位置，需使用原廠型式及規格，加油軟管也不可拆除。 .傳動系統、齒輪比許可改裝、設定，但需維持CVT變速方式。上述規定之外皆可改裝。C組： 車種：任何光陽4T125c.c.之車款。 排氣量限1c.c.以下。 需遵守所有「競賽車輛通用改裝規則」。 汽缸主體、活塞、曲軸、連桿皆不可變動，也不可進行切削、增長、縮短、研磨、鑽孔、拆除等方式進行改裝，若需改變配重或降低阻抗，需與原廠規格完全相符。 引擎主體不可切削來改變汽缸主體放置位置高低。 不可以任何方式增加壓縮比及改變燃燒室容積、大小及形狀。 汽門數需與原廠出廠相符。 汽缸頭與汽門需使用原廠品，進排氣許可打磨加大。 化油器與噴射系統連接引擎之進氣喉管許可打磨加大，但不可更換改裝品。驗車排氣量與規格需完全與原廠相符合。10.空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾外蓋螺絲不得少於原廠出廠數量2顆，且需繫緊。 1.噴射車款主噴射系統包含節流閥、汽油幫浦、噴嘴、噴嘴數、噴嘴位置全部不可變動。 1.限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除，線圈不可拆除或部份切除，散熱風扇及導風外蓋需保留。 1.不可改裝成水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。 1.前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，，但寬度許可變更。 1.車架需維持原廠型式，不可加裝補強支架，也不可焊補支架，但可更換引擎固定架（狗骨頭），可加裝防甩頭，但不能有補強車架之功能性。 1.車體基於底盤觸地安全問題可更換引擎吊架或移動吊架支點。 1.不可使用輕量化油箱，或移動原廠油箱位置，需使用原廠型式及規格，加油軟管也不可拆除。 .傳動系統、齒輪比許可改裝、設定，但需維持CVT變速方式。上述規定之外皆可改裝。BIKE A、B、C組： 車種：僅限光陽出產之酷龍、KTR等單汽缸打檔車。.引擎：-2 BIKE A、B組引擎規定： 排氣量限cc以下。 不可改裝水冷。引擎限採用自然吸氣方式，不得使用增壓裝置。汽缸、汽缸頭、曲軸必須是原廠零件，汽缸內徑及曲軸行程必須與原廠數據相符。機油尺與洩機油螺絲需加綁保安鋼絲，安全防爆油底殼可不安裝。其餘改裝-3 BIKE C組引擎規定： 排氣量限cc以下。 不可改裝水冷。引擎限採用自然吸氣方式，不得使用增壓裝置。必須安裝原廠電盤及線圈電盤進行切削，線圈亦可部份拔除電盤及發電線圈必須具實際功