漳龙高速公路某高边坡水毁滑坡分析及治理.pdfVIP

第 10期 　　　　　　　　　　　　　　北 方 交 通 ·2 1 · 漳龙高速公路某高边坡水毁滑坡分析及治理 1 2 李昌贤 　张 俊 ( 1. 福建省交通规划设计院 ,福州 　350004; 2. 东北大学资源与土木工程学院 ,沈阳　110004) 　　摘 　要 :对漳龙高速公路某高边坡水毁滑坡的成因和稳定性进行了分析 ,针对该边坡特点 ,进行了治理方案的 比选 ,最后根据边坡现状的危险程度 ,将边坡分为已滑区、临界滑动区和相对稳定区进行分段设计 ,并采取了相应 的坡面排水和边坡支护措施 ,为以后类似工程的分析与治理提供了参考 。 　　关键词 :道路工程 ;高边坡 ;水毁滑坡 ;成因;治理 中图分类号 : U4 185 + 4　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 1673 - 6052 (2009) 10 - 002 1 - 03 1 前言 理裂隙发育 , 主要结构面有 173 °∠48 °、40 °∠75 ～ ( ) 在地形地质条件复杂的闽东南丘陵山区进行高 68 °顺倾 ,大角度相交 。 速公路建设 ,路堑高边坡的开挖在所难免 。如何根 3 滑坡成因机制分析 据当地气候地质因地制宜的做好边坡防护尤为重 3. 1 滑坡形成原因分析 要 。本文通过对漳龙高速公路某高边坡水毁滑坡的 滑坡发生在连续六次强降雨之后 ,滑坡体厚度 成因机制 、稳定分析以及治理方案比选的研究 ,为我 小于 6m ,属顺层浅层土质滑坡 ,滑动面为残坡积土 国类似工程的分析与治理提供了参考 。 层与强风化岩层交界面 。滑坡是受不利结构面控制 该高边坡位于闽东南丘陵山区 ,山势陡峻 ,地形 和连续强降雨的影响而产生的。 复杂 。该边坡最高约 62. 5m ,长约 180m ,原设计五 原设计坡面排水措施较差 ,而线路所属区域属 阶 ,坡脚第一阶原设计为浆砌块石护面墙 ,第二 、三 、 东南亚热带海洋性气候 ,温暖湿润多雨 ,每年 5 ～9 四、五阶为三维网植草 。该段边坡在通车两年后 ,受 月为雨季 ,受台风影响常发生强降雨 。失稳破坏边 台风带来的连续强降雨影响 ,边坡左侧部分发生滑 坡岩土体内地下水的破坏主要表现为 : 降低滑面的 坡 ,滑塌后呈圆弧状坡面 ,在 K96 + 755 处形成深 2 正应力 ,减小摩阻力 ,进而降低了滑坡体抗滑力 ; 同 ～4m 的凹槽 。为防止滑坡继续向两侧发展 ,对该段 时孔隙水压力产生的 “水楔作用 ”推动了坡体上裂 边坡滑坡区域及两侧高陡边坡进行了必要加固 , 以 隙的扩展进程 ,进而破坏岩体 ,使边坡发生渐进性破 确保路堑高边坡坡体稳定性和交通运输安全 。 坏 。而坡体内的顺倾结构面为其提供了条件 。同时 2 滑坡区工程地质概况 由于地表水的入渗使地下水位急剧上升 ,坡体内孔 2. 1 气侯及地形地貌 隙水压力快速增加 ,这在边坡变形过程中起着十分 场区气候属东南亚热带海洋性气候 ,温暖湿润 重要的作用 。连续强降雨使坡面水流不能及时排 多雨 ,年平均气温约 2 1℃,年平均降水量 1560mm , 出 ,沿结构面下渗使裂隙扩展 ,进而地下水在顺倾裂 相对湿度 78. 9% 。每年 5 ～9 月为雨季 , 11月至次 隙和土岩界面进行强渗流 ,形成一潜在软弱滑动带 , 年 3 月为旱季 , 7 ～9 月为台风季节