车道数的计算确定.doc

1、车道数的计算确定 本报告依据部颁现行《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)的相关规定，结合交通量预测结果，参照《公路通行能力研究》（交通部公路科学研究所）计算公路通行能力，确定需要各路段需要的车道数。 （1）单车道小时通行能力 高速公路一条车道的通行能力计算如下： 高速公路：C高速=C0×fcw×fWS×fHV 其中：C高速 — 实际条件下的通行能力（辆/小时）； C0 — 基本通行能力（pcu/h），设计时速为80Km/h时取2000；设计时速为100Km/h时取2100（pcu/h/车道）； fcw—行车道宽度对通行能力的修正系数，高速公路fcw=1； fSW — 路肩宽度对通行能力的修正系数，高速公路fSW =1； fHV — 交通组成对通行能力的修正系数。fHV =1/〔1+ΣPi(Ei-1)〕。 式中：Ei为预测交通组成车型i的车辆折算系数；Pi为车型i占交通量比例。经计算，fHV (高速)=0.665。 将上述参数代入计算公式，80hm/h和100hm/h设计时速高速公路小时通行能力分别为： C高速80=2000×1×1×0.665=1330（Pcu/h/车道） C高速100=2100×1×1×0.665=1397（Pcu/h/车道） （2）日通行能力 考虑设计小时交通量系数和方向分布不均匀系数，将小时通行能力换算为日通行能力。 C日=C/（2K×D） 式中：C日— 单车道可能通行能力（Pcu/d/车道） K —高峰小时占全日的比例，取0.074； D — 方向不均匀系数，D=52%； N — 单向车道数。 根据上述公式和参数，80hm/h和100hm/h设计时速高速公路基本路段单车道日可能通行能力如下： C日80=17281（Pcu/d/车道） C日100=18152（Pcu/d/车道） （3）设计通行能力 ①服务水平划分 参考《公路通行能力研究》（交通部公路科学研究所）和《公路工程技术标准》（2003）中有关方法、参数，将服务水平划分为四级，各服务水平等级和V/C如下： 表4-2 高速公路服务水平划分 公路等级 高速公路 设计车速 80hm/h 100hm/h 服务水平等级 一 二 三 四 一 二 三 四 V/C 0.25 0.6 0.75 1.0 0.31 0.67 0.86 1.00 交通流状态 自由流 稳定流 饱和流 强制流 自由流 稳定流 饱和流 强制流 按上述划分标准，各级服务水平的交通流状况描述如下： 一级：交通流处于自由流状态，驾驶员能自由或较自由地选择行车速度，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响。 二级：交通流处于稳定流范围，行驶车辆受干扰较大，司机选择速度的自由度受到一定限制，有拥挤感。 三级：司机选择车辆运行速度的自由度受到很大限制，行驶车辆受干扰很大，出现交通拥挤，服务水平显著下降。 四级：交通流处于强制流状态，司机已无自由选择速度的余地，时常发生交通阻塞。 采用二级服务水平作为本项目研究的设计服务水平。 ②单车道通行能力或设计服务交通量 高速公路基本路段单车道通行能力以及在各级服务水平下的服务交通量见表4-3。 服务水平 高速公路 备 注 V=100Km/h 一 5627 ? 二 12162 设计服务交通量 三 15611 ? 四 18152 通行能力 ③车道数的计算确定 采用下式进行车道数计算： N = AADT / Cd 其中：AADT — 预测年交通量 Cd — 单车道通行能力或设计服务交通量。 ? 表4-4 拟建高速公路车道数计算表 (推荐方案) 路段名称 100hm/h 设计年2028年需车道数 二级服务水平 三级服务水平 起点——杨树岭 3.07 2.39 杨树岭——平泉 3.01 2.34 平泉——下店 3.67 2.86 下店——六沟 3.71 2.89 六沟——东营子 3.99 3.11 东营子——双峰寺 5.23 4.13 双峰寺——红石砬 2.39 1.86 红石砬——南互通（终点） 2.37 1.84 交通量预测成果以及车道数计算结果表明，本项目全线大部分路段以四车道高速公路标准建设较为适宜。应该注意的是，根据《承秦唐区域高速公路布局方案研究》和《承德市“一环八射”高速公路网布局图》，“东营子至双峰寺段”与规划大广高速公路承德至赤峰段共线，到2028年该段交通量将达到64527辆/日，经计算需要六车道才能满足交通需求。因此，全线按照三段考虑： ——起点至东营子，采用4车道。 ——东营子至双峰寺段（K90+480～K98+080），采用6车道预留设计，路基、大桥、隧道主体工程一次按6车道建成，路面及其它工程预留。 ——双峰寺至终点，采用4车道。