磁场电磁感应的应用.PPT

磁場、電磁感應的應用 庄秋艷(2) 盧超穎(47) 磁浮火車 磁浮火車的特點 磁浮列車速度快，在1000公里至1500公里的距離範圍內可與航空器競爭； 耗能低，在500公里∕小時速度下能耗僅為飛機的1∕3，汽車的70%； 由於不存在車輪和鐵軌接觸的問題，因此震動小，舒適性好，維修也少； 一般採用電力驅動，無有害氣體排放，沒有環境污染或污染很小。 什麼是磁浮火車? 磁浮火車是利用磁力使火車懸浮於路軌之上。但是，利用一般的磁鐵並不能把火車穩定地浮起。要是你將兩塊磁鐵的北極相對，你會發現無法使一塊磁鐵穩定地浮在另一塊上 (如圖)。所以，要把火車浮起並不如想像中般簡單。 磁浮火車是如何浮起來的 目前，磁浮火車還在試驗階段。德國科學家設計了一個名為 Transrapid 的系統，利用了「電磁力懸浮法」把火車浮起 (如圖)。在這個系統中，火車的底部包著一條導軌，在火車底部起落架的電磁鐵向著導軌，磁力使火車懸浮在導軌之上約一厘米，即使在靜止的時候，火車仍然保持浮起。其他導引磁鐵則能使火車在行使時保持穩定。 怎樣利用「電動力懸浮法」 日本的科學家則利用了「電動力懸浮法」把火車浮起。利用「電磁感應」現象，當磁鐵在導體附近移動，導體內的磁場會因而改變 (如圖)，並感應出電流。感應電流又能產生磁場，根據楞次定律，這樣產生出來的磁場總是阻礙引起這個感應的改變。「電動力懸浮法」應用了電磁感應的原理。 磁浮火車的原理 圖(a)顯示了這種磁浮火車的原理。火車在導槽內行走，槽的兩邊安有一系列 8 字形的線圈。當一輛列車快速駛過時，車兩邊的超導磁鐵便會在線圈上感應出電流。巧妙的是，超導磁鐵在 8 字形的線圈中心以下經過，因此 8 字形線圈下半部的磁通量改變比上半部大，感應出如圖(b)所示的電流，產生磁力。8 字形線圈下半部的磁極與超導磁鐵的磁極相同，上半部則與之相反，結果是這兩部分的線圈對超導磁鐵產生的磁力，都有一個向上的分力，把列車懸浮起來。由於8 字形線圈只有在超導磁鐵運動時才能感應出電流並產生磁性，因此當火車靜止的時候，便不能浮起。所以，火車在啟動時會首先靠輪子來滑行，直到產生的磁力足以承托火車的重量，才將輪子收起來，就好像飛機起飛一樣。  怎樣推動磁浮火車? 移動的列車帶同超導磁鐵在導槽兩邊的線圈感應出電流，根據這些訊息，系統便會把交流電輸入導槽兩邊的推進線圈，產生南北梅花間竹的磁極 (如圖)，對超導磁鐵造成拉力和推力，使列車加速。  磁浮火車的優、缺點 優點 1.懸浮在路軌上行駛，免除了火車與路軌之 間的磨擦 2.能以高速飛馳。估計未來的磁浮火車能以高達 500 km/h 的速度行駛，比現在最快的火車速度要高一倍。 3.駕駛途中非常寧靜。 缺點 建造導軌的費用昂貴。磁浮火車只能在這些導軌上走，大大限制了它的發展。估計未來的鐵路發展，仍會以傳統火車為主。 世界上第一條商用的磁浮鐵路將於 2003 年於中國面世。這個計劃耗資 26 億元人民幣。  變壓器 變壓器原理 變壓器是一種利用電磁原理把能量從一個電路轉移到另一個電路，而不需活動零件的電力設備。 主要用途是轉變電壓。在電力運輸之中，變壓器擔當重要的角色。  變壓器主要結構 由兩組匝數不同的線圈，纏繞同一軟鐵芯而成。 ●原線圈： 接受輸入電流的線圈 ●副線圈： 輸出電流的線圈 變壓器1(組成) 原線圈: 接上一個電池組和一個開關. 副線圈: 接駁到一個電流計 (如圖) 變壓器2(接通開關時) 當我們接通開關時，電流計會有瞬間偏轉。磁場的變化率很高，所以副線圈中會產生感應電流。 變壓器3 (保持接通時) 如果開關保持接通，電流計不會再有偏轉。雖然磁場仍存在，但是磁場沒有變化，所以副線圈不會產生感應電流。 變壓器4(開關斷路時) 當開關斷路時,電流計會瞬間向相反方向偏轉。磁場的變化率仍然很大，所以副線圈的感應電流會以相反方向流動。 小結 變壓器(1-4)這個效應叫個互感。 即使兩個電路不是直接相通，但只要電流不是穩定電流，都可以輸送電流 變壓器 我們將原線圈接駁到一個交流電源以保持一個不穏定的電流，而副線圈接上一個燈泡。因為副線圈不斷感應產生電流，所以燈泡會發光。這個裝置叫做變壓器。 變壓器 原線圈和副線圈的電壓關系是： 原副線圈的電壓比等於它們的匝數比。 我們可以用這種裝置將交流電壓變成任何需要的電壓。這就是家居使用交流電源而非直流電源的原因。 變壓器無法完成的工作 把直流電轉換為交流電，或把交流電轉換為直流電 變更直流電的電壓或電流 變更交流電的頻率 把單相電流轉為多相電流  變壓器種類 直流電鈴 電鈴電路圖 電鈴的工作原理 按鈕按下後，電路會接通，電磁鐵會