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第四节 智能交通系统的发展概况 机械工业出版社 智能交通系统的研究与开发 我国研究开发ITS要解决的问题 智能交通系统的研究与开发 (1)交通诱导　这是先进的驾驶员信息系统(ADIS)的核心技术，旨在以实时交通诱导的结果，诱导交通。 PART ONE 智能交通系统的研究与开发 (2)交通信息系统　自1992年3月起，在佛罗里达州对100辆汽车进行车载通信和导驶设备试验，耗资802万美元，历时1年。 PART ONE 智能交通系统的研究与开发 (3)重车电子牌照　这是先进的交通管理系统(ATMS)中的项目，耗资2500万美元，已在美国西部6各州的35个试验场地对2000余辆汽车进行自动识别、称重和交费试验，此后又对2万辆汽车进行了为期一年的试验研究。 PART ONE 智能交通系统的竞争开发的原因 (1)交通需求日益增加，供需矛盾日益突出，对环境的影响也日益严重　交通拥挤、堵塞、事故、环境污染已经成为现代社会最难消除的社会公害。 PART ONE 智能交通系统的竞争开发的原因 (2)道路交通阻塞日益严重　据统计，美国主要城市由于交通阻塞造成的经济损失每年达420亿美元，全美国每年因此造成延误达20亿车时，车速不到15km/h。 PART ONE 智能交通系统的竞争开发的原因 (3)巨大的经济效益　ITS的技术竞争实际上就是经济竞争。 面对智能交通研究的热潮，以下两点值得沉思： 1)向高科技和现代化管理要效益，对老企业实行技术改造，是国家发展的必然趋势。 2)发展我国自己的ITS。 PART ONE 我国研究开发ITS要解决的问题 1.制定我国ITS计划，应分层次并有所侧重2.大城市公共交通ITS的开发研究3.开展城市交通车路综合管理的ITS系统 PART TWO 制定我国ITS计划，应分层次 并有所侧重 第一层次是编制我国的ITS总体框架； 第二层次编制各种运输方式各自的ITS发展规划； 第三层次是重点实话ITS工程项目计划。 PART TWO 第一层次 研究一 1)提高路网(包括综合枢纽部分)通过能力(或通行能力)、利用效率和以合理交通结构为中心的近期ITS项目研究，包括铁路线、枢纽、干线公路、长江沿海航行以及航空港等，以及它们的环境、设备、使用情况等信息管理与处理系统。  PART TWO 第一层次 研究二 2)机车车辆、机动车辆、船舶等监控系统，包括车船利用、调度、指挥、运行等方面的智能化方面的研究。  PART TWO 第一层次 研究三 3)车路综合和交通运输智能化管理系统，把路网信息与车辆信息结合起来，实现交通运输的智能化。 PART TWO 第二层次 研究内容 它包括铁路、公路、水运、民航和城市交通，其中特别是铁路、公路、民航和城市交通系统的ITS的开发设想。 PART TWO 大城市公共交通ITS的开发研究 城市交通中，优先发展公共交通是我国发展城市交通的基本政策，为此发展城市公共交通ITS是城市交通建设的重点。要充分利用高新技术提高公共交通的服务水平，促进交通结构的合理化，在交通控制管理、道路政策等方面切实实现公共交通优先政策，研究公共汽车专用车道、优先车道、有线信号及公共交通信息服务系统等。 PART TWO 开展城市交通车路综合管理 的ITS系统 城市交通主要是解决人、车、路的合理结合，在有限的道路条件下，如何发挥其最大的作用，出路在于城市交通管理实现ITS，这方面国外的实践已得到了证明。我国城市交通管理的ITS系统不能照搬国外经验，由于我国人口多、自行车多，为此结合国外经验，建立我国自己的城市交通管理的ITS系统更是亟待解决的问题。  PART TWO 谢 谢