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腐蚀试验的新时代 作者：Sean Fowler（美国Q-Lab公司） 800 Canterbury Road, Westlake OH 44145, USA 6 1 1 近年来，汽车行业循环腐蚀 8 测试标准促使盐雾箱制造商 - 开发新的控制功能。为了更 F 好地模拟真实的汽车腐蚀， 提高测试的可重复性和可再 L 现性，汽车厂商要求设备有 这些新功能。 过去往往是花费好几年的时 E 间，腐蚀测试领域才提高一 L 些技术水平。但是今天，新一代的盐雾腐蚀试验箱，比如Q-FOG CRH一下子 就为使用者开发了控制好几个影响腐蚀模式及速率的关键参数的功能，这是 C 前所未有的。这篇文章不仅介绍了这几种新功能，而且讲述了腐蚀测试发展 I 到今天的简要历史。 T R A L 最近几年，老化和腐蚀试验领域出现了喜人的变化。本文将简要综述腐蚀试验标准的历史，腐蚀试验行 A 业的现状，及最新的腐蚀试验箱创新如何符合更好的测试标准及如何引起腐蚀试验革命。 C 盐雾试验100年 I 一百年前，腐蚀试验工程师开发了一种常温条件下的试验，该试验通过压缩空气操作雾化喷淋5%氯化钠 N 盐溶液。此腐蚀试验仍在全球得到广泛应用，并在ASTM B117和ISO 9227中被标准化。尽管此试验对很 多质量控制应用有效，但是它再而三地表现出试验结果与真实腐蚀现象相关性差的问题，尤其是在用于 H 涂有有机涂料的材料时。 C 早期循环腐蚀试验 现代腐蚀试验可追溯到20世纪60年代的英格兰。循环Prohesion（Prohesion是Protection和Adhesion两个 E 单词的组合）试验组合了湿/干循环并在氯化钠溶液中添加硫酸铵。现在，ASTM G85附录5将此试验标准 T 化，并常参考用于工业防护涂料。最近，美国建筑制造商协会证明了此方法仍然很重要，他们在AAMA2605 标准中，使用Prohesion替代传统盐雾试验，用于窗户和其他建筑门窗产品使用的铝型材高性能涂料。 在20世纪90年代早期，Sherwin-Williams公司的研究员发布了一项交替使用荧光紫外老化试验机（QUV® 试验机）和Prohesion的试验方法，用于涂装金属板的研究。其工作促成了ASTM D5894和ISO 11997-2的 发展。接下来的研究又进一步确认此方法在工业防护涂料户外腐蚀测试中有更好的相关性。此方法还用 于公路建设和维护及石油化学品行业。 汽车腐蚀试验 与老化测试领域一样，很多腐蚀测试创新都发生在 汽车行业。20世纪80年代和20世纪90年代的汽车 循环腐蚀试验在之前倡导的干湿循环中增加了冷凝 高湿。腐蚀溶液重现了使用盐融化雪和冰的恶劣路 况。这些试验一般从利用传统压缩空气雾化喷嘴喷 洒腐蚀溶液，然后烘干的方式进行。测试样板上的 盐残渣会在冷凝高湿环境中溶解，重新再试样表面 和涂料划痕上产生反应。在很多环境中，尤其是在 冬季盐处理道路上行驶的汽车，这些试验往往与户 外腐蚀有很好的相关性， 并很大程度上