自动变速箱油压回路作动电脑动画制作.PDF

自動變速箱油壓迴路作動電腦動畫製作 第一章 前 言 現今社會自動變速箱已經是汽車上的基本配備，由於傳統手排變速箱的繁雜 操作，容易讓駕駛者疲累，故自動變速箱有漸漸取代傳統手排變速箱的趨勢，有 鑒於自動變速箱的普及，科技的進步，技術也跟著演進，變速箱構造設計也更加 精細，油壓迴路的控制效率提升，控制閥門也一項接著一項改良，讓油壓迴路作 動不受震動影響，為了更了解自動變速箱油壓迴路的作動，所以利用清楚明瞭的 電腦動畫來輔助以便在研究油壓迴路，可以更快速了解其作動情形。 本專題報告共分四章，第一章為前言；第二章為 Nissan 4N71B 與 Toyota A240L 油壓迴路控制閥功能介紹，並比較兩型 AT 油壓迴路設計有何不同點；第 三章為介紹使用 Power Point 與 Photo Impact 以電腦動畫的方式呈現油壓迴路如何 做動；第四章為結論與建議。 第二章 油壓迴路控制閥功能 2-1 4N71B 控制閥功能 （1）壓力調節閥（Pressure Regulator Valve ） 調節油泵產生的迴路壓力至最適當行駛狀態及車速和油門開度，及建立 迴路壓力為節流壓力、調速壓力、扭矩變換器油壓、及潤滑壓力之基礎。 （2 ）節流閥（Throttle Valve ） 依油門踏板控制，迴路壓力經節流閥後變成節流壓力，以作為引擎負荷 訊號。 （3 ）調壓閥（Governor Valve ） 裝於變速箱輸出軸，由車速控制迴路壓力經調壓閥後變成調速壓力，以 作為車速的訊號。 （4 ）手動閥（Manual Valve ） 由排檔桿控制，控制迴路壓力至各個換檔閥和調壓閥等的油路。 （5 ）換檔閥（Shift Valve ）【包含 1–2，2–3，3–4 換檔閥】 由迴路壓力、節流壓力、調速壓力及本身的彈簧彈力決定換檔的位置， 藉以控制多片式離合器和制動器的作用，以控制行星齒輪組達到換檔的 目的。 （6）換低檔電磁閥（Down Shift Solenoid Valve） 當油門踩到底強迫換低檔時，由電磁線圈通電產生電磁力將換低檔閥吸 動，使強迫換低檔。 （7）鎖定閥（Lock Up Valve） 依汽車的車速和檔位決定液體扭力變換接合器內鎖定離合器之開關，使 扭矩變換器主動葉輪與被動葉輪無滑差，可減少燃料損耗。 （8）止回閥（Check Valve） 允許單向油路導通，阻止逆向油路通過。 （9 ）壓力修正閥（Pressure Modify Valve ） 在高速急踩油門加速時，節流壓力上升，作用在壓力調節閥上，迴路壓 力因此升高造成換檔振動。為避免此情形發生 ，當車速升高，調速油壓 也升高時，作用在壓力修正閥上，使節流壓力通過壓力修正閥到壓力調 節閥作 用，使迴路壓力降低，減少急加速即變速時的震動。 （10）第二檔固定閥（Second Band Servo ） 在 2 檔時作用，使油壓固定作用第 2 檔制動帶伺服，變速箱保持在 2 速， 無法升檔或降檔，以便在雪地起步或爬坡時使用。 （11）OD 釋放閥 由 OD 釋放閥電磁閥控制，用以控制 OD 制動帶伺服的作動，控制 D 檔 3 速能進入 OD 檔位超速傳動，即控制 OD On 或 OD Off 。 （12）蓄壓器（Accumulator ） 吸收油壓迴路壓力的反作用力，降低直接離合器油壓作動時的振動。 2-2 A240L 控制閥功能 （1）調壓器閥（Governor Valve ） 依據車速將調節後之壓力（調節器壓力與車速成正比）傳送至換檔閥， 藉以控制變速箱的升檔或降檔。 （2 ）節流閥（Throttle Valve ）