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客 车 技 术 与 研 究 第2 6 卷　第 1 期 　 　 　 26　 1　2004 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V ol N o 客车进气系统计算和布置设计 杨 兴 武 ( 东风日产柴汽车有限公司, 浙江 杭州　310015) 摘　要: 客车进气系统布置比较复杂。找出一种最佳布置方式, 可以提高发动机的动力性和燃油经 济性, 并且还能提高发动机的工作可靠性以及排放性能等。 关键词: 进气系统; 计算; 布置设计; 影响因素 : Abstract T he lay out of air intake system in passenger veh icles is relatively comp licated If the p roducer can find out a best w ay to do it, it m ust raise the pow er perform ance and fuels econom y of engines, and it still can imp rove the reliability and em ission : ; ; ; Key words A ir intake system Calculation L ay out and design Influence factor + ( ) 中图分类号:U 464 134 4　　　　文献标识码:B 　　　　文章编号: 2004 　 　　发动机气缸中的燃料需要混合一定比例的空气 机在自然状态下的理论充气量可以按以下方式求 才能完全燃烧。通常 1 kg 的汽油约需 148 kg 的空 出: 气, 或者说 1L 汽油完全燃烧需要 10 000L 空气。对 据四冲程发动机的作功原理, 曲轴每转两周, 发 柴油来说, 其燃烧所需的空气比汽油更多。对于一般 动机每缸各作功一次, 吸气一次, 那么在额定功率状 态下, 发动机各缸作功次数 = 2: 的发动机, 多一点燃油供应也许还不是一件难事, 但 j ne 由于空气的供给在进入气缸时要受到诸多因素的制 每缸的理论吸气量　 = ( 2) 2 V i j D H 约, 故要充入更多的空气就难得多了。空气量不足, 设定发动机发出功率为额定功率, 那么整个发 直接导致发动机的动力性、经济性和排放指标不理 动机在单位时间里的理论充气量 ( ) 2 ( 想。要保证发动机有足够的进气充量, 就必须从整个 = = 2 = 6 ×2 20