原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
应用GT-POWER设计发动机气门型线.pdf
应用 GT-POWER 设计发动机气门升程
张小燕 蒲运平
（长安汽车工程研究院 重庆 401120）
摘要：本文利用 GT-POWER 计算，介绍了车用发动机的气门升程设计问题。设计中，主要从发动机性能方面考
虑气门升程的设计要求，利用DOE的方法，考察了气门开启持续角及气门升程对发动机充量系数的影响。
关键词：GT-POWER 气门升程 气门开启持续角 充量系数
Design of Valve Lift of Automotive Engine by GT-POWER
Abstract：A GT-POWER model is used to show the details of valve lift designed of automotive engine in this
paper.The effection of valve opening and valve lift on engine’s volumetric coefficiency is studied by DOE （design of
experiment ），considering primarily the required profile for valve lift on performance of engine.
Key words： GT-POWER Valve Lift Valve Opening Duration Volumetric Coefficiency
1、介绍
对于传统凸轮驱动的配气机构，由于受到结构的限制，气门不可能瞬间开启到最大升程的
位置，其升程特性只能是连续变化的，这在换气过程中造成很大的流动损失，有损于发动机的
动力性。气门升程对气道流量系数有非常重要的影响，气道流量系数随气门升程的增大而增大，
如图 1 所示,并且可以看出，气门升程开启达一定高度后，流量系数几乎不再增加。因此合理设
计气门的运动规律，也就是气门升程（Valve Lift 或者 Valve Profile），对提高充量系数 Φc，
改善发动机换气质量是相当重要的。
气门升程是凸轮型线经过配气机构的几何运算，反映到气门上的运动规律，它和凸轮型线
是一一对应的。其设计关键是优化气门的最大升程、气门开启持续角（Valve Opening Duration
简称 OD）、气门正时，以及尽可能地提高气门升程的丰满系数，使发动机在给定的气道下获得
最佳的充量系数。利用 GT-POWER 可以很好地完成这项工作。本文运用 GT-POWER 对气门升程的
气门正时、气门开启持续角、最大升程进行优化，研究了它们对充量系数的影响。
1.00
Exhaust Port 0.95
y Intake Port y
c c
n n
e e
i i
c c 0.90
i i
f f
f f
e e
o
文档评论（0）