项目变更情况.DOC

成都大运汽车集团有限公司 整体搬迁技术改造项目 变更环境影响报告书 （简 本） 机械工业第四设计研究院 二O一三年十二月总论 项目由来 成都大运汽车集团有限公司（以下简称大运汽车）前身为四川省公路机械厂，于1977年率先在西南地区第一家研制成功CGC3040轻型柴油自卸汽车，生产各型公路自卸车、运料车，是列入国家目录内生产柴油载货汽车、农用运输车及工程机械的专业生产厂家，后经股份制改革，被企业收购、兼并，最终更名为大运汽车，其中山西通达集团有限公司持有大运汽车95％股份。目前大运汽车拥有“大运”、“川路”、“川交”牌低速、轻、中、重型各类载货汽车、客车及专用运输车等生产资质和450余个汽车整车及底盘、专用车产品公告，是四川省内生产资质齐全、生产规模较大的整车生产企业。 大运汽车搬迁至成都市汽车产业综合功能区南片区内，新征土地1085亩，投资127400万元，新建驾驶室冲压、焊装、涂装、总装车间，车架冲压、铆焊、涂装车间，货箱冲压、焊装、涂装、合装车间，以及配套辅助生产设施、公用动力设施和办公研发设施，实现年产6万辆以轻、中、重型载货汽车为代表产品的货车生产能力。 该项目环境影响报告书由机械工业第四设计研究院2011年月编制完成， 该项目于2012年4 月开始建设，生产车间目前已建成冲焊车间、驾驶室涂装车间、总装车间，辅助及公用设施正在建设。由于项目所在地整体规划调整，位于项目西南角柏合学校及柏合镇将延期拆迁，这样需调整原设计的自卸车货箱联合厂房及货箱车间涂装车间位置，以满足卫生防护距离要求。 项目变更情况 与原环评内容相比，项目仅对自卸车货箱车间位置和货箱涂装车间工艺位置进行变更；对自卸车货箱和货箱涂装漆料种类进行变更。将厂区西南面的自卸车货箱车间联合厂房位置建设物流中心，将该联合厂房变更至货箱联合厂房内北面的预留发展车间内；将货箱涂装车间变更为前处理车间和涂装车间。 其余各生产车间及辅助生产设施、公用动力及环保设施均无变化。原生产规模及建设内容、生产设备、能源消耗量、生产工艺、公用工程、工作制度及年时基数等均未发生变化。 工程分析变更分析 工程污染因素分析 废气污染源及治理措施变化情况 项目变更后营运期废气污染源没有变化，主要为焊装车间产生的少量焊接烟尘，涂装车间喷漆室及烘干室产生的有机废气，总装车间下线、检测及返修车间产生的汽车尾气，产品研发试制车间产生的少量焊接废气及样车调试区产生的汽车尾气。 车身、车架、货箱焊装车间 各焊装车间焊丝耗量没有变化。CO2焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体烟尘及有害气体无组织排放周界外浓度最高点可《大气污染物综合排放标准》表2新污染源二级标准。 喷漆室 各喷漆室采用水旋喷漆室，工作时产生含二甲苯和漆雾的有机废气。漆雾经水充分接触而被水吸收，净化效率%以上 烘干室 电泳、面漆产生的有机废气处理废气，净化效率可达98%以上 采取以上措施后各污染物排放速率、排放浓度均可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源二级标准。 总装车间及检测返修车间 总装车间整车下线及检测返修车间无变化。整车下线处设置尾气随行装置，由风管排出车间屋面；检测线产生的汽车尾气经地沟排烟系统，由风管从车间侧墙排出。 产品研发试制车间 研发试制车间也无变化，焊接工段CO2气体保护焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体GB16297-1996）表2新污染源二级标准。 废水污染源及治理措施 污染源及污染物排放变化情况 本项目生产废水主要有冲压模具清洗水，涂装车间前处理设备排放的废水、废液电泳设备排放的电泳废水，喷漆室排放的喷漆废水全厂生活污水和各循环水系统的，排放的水。 本次变更生产废水和生活污水治理措施没有变化。厂区建设污水处理站，处理生产废水及全厂生活污水。处理系统分生产废水物化处理系统、混合废水生化处理系统及含镍废水单独处理系统。 按照“清污分流”原则，各冷却循环水系统排污水、软水制备排放的清洁废水及纯水制备排放的浓盐水经厂区雨水排口直接排入市政雨水管网。 污水处理站对各类废水采取分类收集，对高浓度废水分别进行预处理，采用物化处理工艺；含有一类污染物总Ni的磷化废液、废水，污水处理站设单独处理系统，处理后设施出口处达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表1“第一类污染物最高允许排放浓度”后排入混合废水处理池。经处理后的生产废水进入混合废水池与生活污水、处理后的磷化废水一起采用生物接触氧化工艺处理。 经处理后的废水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表1、表4三级标准要求，最终进入芦溪河污水处理厂深度处理。 噪声污染源及治理措施 本次变更因不新增高噪声设备，因此噪声污染源及源强没有变化，主要为冲压车间剪板机、压力机、辊压机，涂装车间各种风机，总装车间装配线及检测