旋挖钻桩基施工安全技术培训材料..doc

旋挖钻桩基施工安全技术培训材料 第一节?? 工程简介 西安市地铁一号线作为西安市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，线路全长31.86km。本合同段为D1TJSG-3合同段，包括三桥站和枣园站两个车站，采用明挖法施工，计划工期20个月。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，因为属于主体围护结构，本工程段的钻孔桩也可以叫做围护桩。其中三桥站主体加附属钻孔桩共计710根，枣园站主体加附属钻孔桩共计744根。2010年3月1日开工，计划在5月31日两个车站全部钻孔桩施工完毕。综合考虑施工进度、地质条件和环境保护等因素，采用施工循环泥浆较少的旋挖钻机成孔，导管法灌注混凝土成桩的方法施工。 第二节?? 旋挖钻机施工特点 1、旋挖钻成孔是我国近几年从国外引进的先进成孔设备，这门新工艺有“绿色施工工艺”之称，在我国推广较快，不少公路、铁路、市政桥梁、地铁桩基施工已被广泛采用，尤其十工期紧、环保要求高的工程项目。它与冲击钻成孔或其它旋转成孔法相比，更显其成孔速度快、精度高、劳动强度低等优点。 2、同传统的钻孔灌注相比，旋挖钻灌注桩改进了成孔工艺。改进最大的地方是钻头的改进。它将传统的梳齿钻头、滚刀钻头等改为筒式钻头。旋挖钻机常用的钻头有短螺旋钻头、挖泥钻头（最常见的钻头）、挖沙钻头等。 3、先进的旋挖成孔技术，旋挖成孔工艺是利用筒式钻斗底部的斗齿，切削土体，并压入筒式容器内，然后由钻杆提出筒式钻头，如此循环完成成孔作业。而传统的钻孔工艺是将土先切削粉碎，由循环的泥浆带出，因此，旋挖钻机的成孔率大大提高，再加上旋挖钻机设备的特点，旋挖钻机的施工效率式传统钻机效率的5～10倍。 4、旋挖钻机的特殊成孔工艺，可显著提高桩基的承载能力。旋挖钻孔仅需要静压泥浆护壁，所采用的泥浆一般用膨胀土、纯碱、纤维素配制，在孔壁部形成厚的泥皮。此外，由于旋挖钻头可形成平底钻头，有利于桩端阻力的发挥，因此与传统钻孔灌注桩相比，旋挖钻孔灌注桩的承载能力更好，有文献报道，可比预计的桩基承载力提高20%。 5、旋挖钻成孔有利于环境保护。旋挖钻孔灌注桩不需要循环泥浆护壁，当地层需要时，也仅采用制备的少量泥浆补充孔内，因此，部产生大量的泥浆，对环境污染小。因此，旋挖钻孔灌注桩特别适宜城市建设，有“绿色施工工艺”之称。 第三节?? 施工工艺及技术要求 1、施工方法 （1）施工准备 准备阶段的工作包括平整场地、场地准备、清除杂物、换除软土、夯打密实、临时用电敷设、统一规划泥浆池等。 （2）测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。 （3）埋设护筒 护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径为0.8m和1.2m，埋深2.0m。可利用人工配合钻机开挖，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高。护筒上设2个溢水口，埋设时，筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填粘土，并分层夯实，确保成孔的质量。 （4）泥浆制备 采用膨润土泥浆进行护壁。成孔过程中，泥浆系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责，废弃泥浆由泥浆车运至渣土场。 （5）钻进成孔 钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制在1.20以内，成孔时做好记录。 （6）清孔 第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼放入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗（带挡板的钻斗）来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。 第二次清孔：钢筋笼、导管下好后进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min。 （7）钢筋笼的制安 钢筋笼加工 钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用搭接焊连接，主筋与箍筋采用点焊。 制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。钢筋笼笼底要垫上方木，以免粘上泥土。 钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用，验收后进行标识。 钢筋笼吊放 采用25t汽车吊车下放钢筋笼。为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点吊。起吊前在钢筋笼内临时加钢管支架，加强其刚度。 下钢筋笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。 吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。 （8）水下混凝土灌注 清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。灌注应尽量缩短时间，连续作业，确保首批灌注的混凝土初凝时间不早于灌注桩