某项目工程设计任务书要领.doc

某地块项目施工图设计要求 （第一版） 为使本项目施工图设计更合理、适用，除满足国家和地方有关规范、规程、规定的要求外，特提出以下设计要求： 1、通用部分 1.1 要求土建施工图设计单位作为所有设计单位的总协调单位，如装修设计单位、景观设计单位、市政设计单位、门窗、幕墙、钢结构设计单位等，土建施工图设计单位必须参加各专业间的协调会并给出合理化建议。 1.2 设计单位必须严格对施工图进行自审工作，设计单位提交施工图的同时提交签字盖章的自审表，并将扫描件发与甲方设计部，作为召开施工图审查会的依据。 2、建筑、规划部分 2.1 地下室： 2.1.1 地下室汽车库停车数量按已批准的规划方案设置，车库柱网按以下原则布置： 车库最小净高、柱净距（米）： 停 车 类 型 小轿车（标准车型尺寸为长×宽×高＝4.90m×1.80m×1.60m） 两柱间停车数 1 2 3 4 柱间建议净距 2.50 5.00 7.50 9.60 车库最小净高 2.20 2.1.2 层高设计：综合考虑结构梁高、设备管道及建筑面层标高等因素，尽量降低层高以节省造价,并保证车库净高不小于2.2米。 2.1.3 车库坡道出入口净高不小于2.3米。 2.1.4 地下车库内有防火卷帘时，应注意防火卷帘洞口内不得有管线穿越。 2.1.5 地下车库防火分区的划分应尽量减少对停车位的影响，且应注意防火分区最远点至疏散楼梯前室门的距离不应大于60米,若超过60米应另外设置疏散楼梯。停车位布置应简洁高效、经济合理且宜集中布置。有些车位长度较长时可考虑子母车设计。 2.1.6 地下室设计中应注意功能的合理布局,减少空间浪费。特别是主楼下(除了楼电梯位置)的空间,若没有功能需求,局部可不设地下室,而将此部分补至纯地下室部分,增加停车位。 2.1.8 地下室及人防疏散口、风井等构筑物位置及形式应尽量减少对立面和环境的影响。 2.1.9 人防设计要求：按平战结合的原则，根据当地相关规定及要求设计。应注意人防出入口设置对地下室门厅通道的影响。 2.1.10 地下室集水坑、立管、消防箱等设置应考虑车位的使用性，避免与车门、车后箱等发生碰撞，地下室车位的设计排放应考虑到人防门、消防门的实际宽度，避免实际车位无法使用，在符合规范的前提下尽量减少集水坑的设置。 2.1.11 为减少土方开挖量且相对减少地下水浮力，应根据周边城市道路标高，结合小区室外绿化覆土深度的需要，合理控制地下室埋置深度，尽可能抬高地下室标高。 2.1.12 小区室外绿化覆土深度（地下室顶板标高）应根据室外综合管网的需要，同时结合当地有关绿化率计算原则等综合确定。结构荷载应根据不同区域（如道路、绿化、公共场所等）分别取值。地下室顶板覆土的深度在设计中应考虑植物生长的最小土层厚度，覆土深度不小于0.6M，需要种植高大乔木处应局部加大至1.2m深。 2.1.13 对需出室外地面的地下室出口、检查井、通风井等突出地面的构筑物及地下室顶板合理利用、巧妙装饰，以化解对整体环境的影响。 2.1.13 尽量合理利用地下室的滞留空间，设备用房尽量设计于主楼下的滞留空间。 2.2市政综合及总图设计： 2.2.1总图应明确小区出入口保安岗亭、垃圾收集点等设施。 2.2.2 总图设计应注意交通组织流向的合理性,且总平道路标高设计应考虑总平排水走向的合理性. 2.2.3 对小区内综合管线进行有机的组织，尽量将检查井、雨水井、通风井等设于隐蔽处或结构景观设计巧妙处理。 2.2.4 路面下敷设污水管和雨水管，两管中心线距路边均为1.25米，避免车轮碾压管井盖。 2.3建筑立面： 2.3.1 建筑立面主要材料为涂料，转角和不同材料交接处要有详细做法，所有外立面需依装饰材料做出详细的分隔设计，绘制立面分色图及排砖图。如装饰材料有变动，需根据变动后的材料规格作立面分隔图。详细标注出各种尺寸、作法、颜色、材料等。分隔设计进度应满足总体施工进度要求。 2.3.2 变形缝、雨水管、冷凝水管的材料和色彩的处理应满足立面美观要求， 淡化视觉注意力。（外墙立管色彩与该部位墙面应相同）；立管应避免遮 挡开窗和各种留洞。 2.3.4 空调机板的最小结构（不含保温层厚度）尺寸为600X1000。 2.3.5 空调机板应做5‰的坡度坡向外侧，板边做滴水沿。 2.4建筑内部： 2.4.1 公共部分：大堂前的室外不应放置各种井盖。消火栓箱、电表箱等水电设备应避免设在首层大堂的主要视线范围内。门厅、电梯厅考虑二次精装修（后续设计），均为结构面。 2.4.2 除剪力墙外，其它墙体应根据当地条件选用砌筑材料，由设计单位提供建议，我方进行决定。举例:如采用蒸压粉煤灰加气混凝土砌块（厨房、卫生间、水泵房等受潮湿环境或受冷热环境交替影响的房间隔墙为粉煤灰烧结多孔砖）。墙厚：外墙及分户墙为19