埋地式变压器剖析.docxVIP

中压控制的来由 近年来道路桥梁建设发展迅速，特别是高速公路、高等级公路和大跨度桥梁的建设。于此相适应，道路桥梁照明的灯具技术、光源及配光技术、控制技术等也在不断进步。简单的路灯照明已发展为道路照明、景观照明、广告照明组合的综合照明形式。长距离、多模式的道路桥梁照明不仅对光源、灯具和控制提出了安全、可靠、高效、节能、美观、长寿的技术要求，同时对供电系统也提出了新的要求。 道路桥梁照明及其特点 ： 道路桥梁照明主要包括道路桥梁营运时的路灯照明、人行道和地下通道照明、立交桥和广场高杆灯照明、桥梁的景观照明、公益和商业广告照明、特殊结构的内部照明等。这些照明的合理设置能提高道路桥梁的使用效率,减少交通事故,减少犯罪率,便于道路桥梁的维修和维护。桥梁的景观照明,能充分展示路桥建筑的特点,美化城市,并成为现代化城市的标志。在这个意义上,道路桥梁照明也反映了城市的综合经济发展水平。 道路桥梁照明对供配电的要求： 道路桥梁照明的最初形式是白炽灯和低压电网，这种方式只适用于短距离的供电。随着桥梁跨度加长，道路等级提高，车流量增大，道路桥梁照明对灯具提出了新的要求 （1）应用高效光源，提高灯具效率 （2）长寿耐用，有利环保 （3）提高功率因素，节省能源 供电方式的选择应考虑： （1）照明需要稳定无波动的电压； （2）比较长的供电距离，而且负荷是在整个长度内分布； （3）灯具开启时冲击电流比较大，； （4）灯具在使用过程中也会出现过电流现象； （5）一些灯具对温度、湿度和振动变化的反应敏感； （6）道路桥梁上安装供电设备的空间和环境受到限制; （7）长距离检测和控制 在上述条件下，若仍采用低压供电网供电，由于变压器的电压降和沿电缆长度的电压降，会造成较大的供电线路压降。实用中会造成变电站数量的增加和电缆线径的增加。通常情况下低压供电半径限制在500m长度内，10km长度道路桥梁在10kv的供电网中，需要10座 10000/380V的变电站，由此伴随着投资和营运综合费用的提高。在这种情况下，一方面要利用先进的照明技术，使用高效率节能灯具，另一方面也要有实用的供电系统，满足道路桥梁的照明要求。 二、中压系统 为了满足路桥供电要求，中压供电以被广泛的实施。那么什么是中压供电呢？它又是怎样实现桥路供电的呢？ 由下图可知，中压系统的组成是： 区域电网采用单支线路或双回路供电； ②在主变电站通过变压器将区域电网电压变为中压，并经输出保护装置输出； ③在负荷处用专用变压器将中压变为低压，直接给供电照明。 为了适应户外条件，特别是恶劣环境，国外开发了系列用于照明，能在恶劣环境下工作的小容量埋地式变压器。这种用于专用中压系统的专用变压器特点是： ①能空载调压，利用手动抽头转换装置空载调压，使供电电压与灯具所需电压适配； ②有载自动调压，能自动补偿电网电压变化； ③采用专用的过载保护装置； ④干式环氧树脂浸渍，绕组通过弹性压紧固定安装在铁芯上。 因此，这种变压器具备良好的机电强度、耐电弧强度和耐火性，对湿度环境敏感性低，振动和噪音较小，安装连接方便，热保护和过载保护性能好，可靠性较高。且具有防水、可浸水、防腐性功能，可在较恶劣环境下使用。但是，这种变压器也存在一次投资大，负荷容量小，电能量效率低的缺点，只适用于分散容量小的照明供电配电。 三、中压控制的应用 有别于常规道路照明供配电方式，中压传输技术在道路工程范围内强调供电系统这一概念，其指导思想是：整个道路工程范围内的所有用电设备的供电电源由一个中压电源系统提供，中压传输线路贯穿于整个道路工程。根据工程规模，只设一至二个中压配电中心，作为供电电源点，沿线配以若干埋地式变压器作为变配电设备，从而构成中压供配电站、中压电能传输线路、埋地式变压器的中压传输系统，为工程范围内的所有道路用电设备的供电。 在吸取国外先进技术的基础上，并结合我国供配电系统的实际情况，武汉天兴洲公铁两用长江大桥采用了10KV 作为中压传输系统的电压等级。以下就以天兴洲主桥拉索区及分建段南北两侧砼箱梁内照明灯具安装工程为例，具体介绍一下中压传输技术。 武汉天兴洲长江大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共90跨。工程范围内设置一座10KV专线供电，两路电源同时运行，互为备用。站内设10KV配电开关柜一套，10KV系统为单母线分段带母线开关的结线方式（如下图） 根据各类道路用电负荷的分布情况，为每类负荷设置相应容量的埋地式变压器。道路沿线埋地式变压器的分布示意图如图所示。 作为中压传输系统组成部分的埋地式变压器，防护等级为IP68,