制度调整与清代东北豆货贸易格局的变迁.pdfVIP

2008年 l1月 天津大 学学报 (社会科 学版) 第 10卷第 6期 Nov．2008 JOURNALOFTIANJINUNIVERSITY (S0CIALSCIENCES) 、，01．10 No．6 制度调整与清代东北豆货贸易格局的变迁 张 博 (天津社会科学院历史研究所 ，天津 300191) 摘 要：清政府先后对东北沿海豆货贸易的相关制度进行调整，包括税收政策的变化和豆货出口流向的政策性 规定等等。而引发清政府对东北沿海贸易政策调整的因素：一是政府的主动调整政策；二是政府被动的调整相 关政策。清政府通过主动调整和被动调整沿海贸易的政策，从制度上为东北商品流通贸易格局的变迁奠定了基 础。终清一代，这一制度上的调整，直接影响着东北沿海以豆货为主的土货输出贸易。 关键词：贸易政策；豆货贸易；营 口 中图分类号：K249；K252 文献标志码：A 文章编号：1008．4339(2008)06．0525．04 余石。”[3]考跋而后 ，由于吴淞海El商船常至奉天、天 一 、 清代前中期海运制度调整与东北沿 津贩卖豆石， “添造增加不下二千五六百号，大者可 海豆货贸易的兴起 装二千石 ，小者可装一千石 ，统计可装米二百余万 石”4【J。至道光年间，在上海聚集的沙船 ， “约三千 清初，清政府实行海禁政策，中国沿海的贸易十 五六百号。其船大者载官斛三千石，小者五六百石。 分萧索。在康熙二十一年 (1682年)，为运粮食到东 船主皆崇明、通州 、海门、南汇、宝山、上海土著之富 北，清政府在东北沿海率先解除海禁。二年后，中国 民。每造一船，须银七八千两。其多者，至一主有船四 沿海的海禁取消，东北沿海贸易日渐勃兴。 五十号，故日船商。”5【】这些船商的船只主要往返在 清代前期，中国沿海可分为南洋、北洋两条航 北洋航路上。除了上海吴淞 口外 ，江苏、浙江的商船 线。东北解除海禁后，首先来到这一地区贸易的是福 也多行驶于东北与上海的北洋航线上： “江苏之苏松 建商船。康熙皇帝曾经晓谕福建督抚劝导商船到东 常镇 ，浙江之杭嘉湖等府，属滨临大海，商船装载货 北进行贸易，并给予一定奖励政策， “一时商贾靡不 物，驶至北洋 ，在山东、直隶、奉天各 口岸卸运售卖， 踊跃趋焉，海船大集”L1j。可见，东北与福建沿海的 一 岁之中，乘风开放，每每往来数次。”4【】卷 商船贸易往来在康熙年间就已经开始。福建的厦门 清前期开海禁后 ，康熙、雍正两朝 ，东北粮食海 等地的商船经常往来于南方 口岸与东北 口岸之间，如 上输出受到了较为严格的控制，随着辽河流域的农业 厦门的海船就往返于宁波、上海、登莱和锦州进行贸 逐步开发，辽河沿岸的大豆种植面积不断扩大，产量 易 J。 “由福建厦门开船，顺风十余 日即可至天津， 也有所提高。此时，江南的棉花种植业 、植桑业及稻 上而关东，下而胶州、上海、乍浦、宁波皆闽广商船贸 田等对豆饼等肥料等需求与 日俱增，要求解除东北大 易之地，来往岁以为常。” l3J并形成了一只经常在海 豆禁止海运的呼声越来越强烈。东北豆货贸易经历 上漂泊的船商队伍，有的人 自幼就开始航海 ， “亲历 了从最初的禁止输出，发展到限额输出，最后不再限 有年，从闽省以至奉天，常年往返。”3【J斥而江浙一带 制输出总量 ，豆饼税则也在乾隆年间最后确定。及至 的商船往来东北沿海贸易则为康熙中后期。南方海