住宅小区交通人性化设计.docVIP

住宅小区交通人性化设计摘要： 本文通过对住宅小区内、外部交通的有机衔接；保障住宅小区内非机动车、机动车停车指标及通行的便利与人性化设计；步行在住宅小区内交通通行的人性化设计；无障碍设计在住宅小区中的应用等几方面对住宅小区内交通设计的人性化进行探讨和论述。 关键词：住宅小区、道路、交通、人性化设计 引言 随着社会的快速发展，人们对居住的概念和需求已经不再停留于一般的水平之上，而是更加注重在居住环境中新引入的一些具有人性关怀诉求的内容，追求居住的人性化和品质化。在此，我们就住宅小区在交通方面的人性化设计进行浅略探讨。 住宅小区内部交通与外部交通的有机衔接 （一）对住宅小区内、外部交通进行有机衔接的必要性 住宅小区的内部交通与外部交通应该进行有机的衔接。众所周知，住宅小区的内部交通包含了小区里的内部交通系统、内部通道的布局、小区车辆的停放安排等。以前旧有的规划设计就只局限于以住宅小区里的内部建筑及环境和通行构筑作为主要的目标，对住宅小区内交通环境的问题较为忽略。因此，在小区内部交通进行规划设计的同时，也应该充分考虑到住宅小区的内部交通与外部交通应该进行有机的衔接。使小区内的交通规划更加的贴近住户的居住生活，使其更加的合理化和人性化。让住宅小区的交通设计能够更好的适应人们的居住需求，打造出一个更为良好的居住环境和氛围，从而更好的提升居住品质。 （二）住宅小区内、外部交通进行有机衔接的具体方法和措施 住宅小区的内部交通的环境，即是指小区内的车行环境、人行环境及停车环境。对这三方面，应进行良好的布局和规划。从而让住宅小区内部交通与外部交通能够有效的进行有机衔接。就住宅小区的内部交通布局，应建立在住宅区域的交通组织整体规划的基础之上，并遵循顺而不穿、逐级衔接的原则。具体而言，所谓顺而不穿，即是指要确保小区内的住户生活的舒适和完整。对住宅小区里的路网进行布局，应该合理的设置住宅小区的入口数量和位置，应和住户的通常的交通流向保持一致，应极力杜绝逆向交通流的产生。同时，还应该对完全没有必要的进入小区和交通穿行进行坚决的防止。另外，还应让居民在出行的时候能够确保其便捷、安全的到达目的地，对在小区里进行绕性的可能性应该坚决避免。 而所谓的逐级衔接，即是要确保住宅小区的环境安静、交通安全和住户居住空间的完整性。要对通路所处的具体位置和空间性质进行观察，对人、车流相应应该归属的交通层次进行规划。同时，对停车设施的设置，一定要考虑到对住宅小区内的环境污染进行减少、使用安全和便利、经济和土地的完整合理的利用。如在人流量密集的小区出入口宜设港湾式出租车扬招点，方便行人的出行并对城市道路交通不造成影响。在住宅小区机动车出入口处应采取限速措施，如路拱或橡胶减速垄，保证小区内部行人安全。通过以上措施，让住宅小区的内部交通和外部交通进行有机的衔接。 保障住宅小区内非机动车、机动车停车指标及通行的便利与人性化设计 （一）保障住宅小区内非机动车、机动车停车指标及通行的便利的必要性 目前，随着人们生活水平和生活质量的提高，住宅小区内的车辆越来越多，如何保障住宅小区内的非机动车、机动车辆的合理停放，构件一个科学合理的停车秩序，并确保小区内通行的便利性，对此，也应该给予重视，并做出一个合理的人性化设计。 （二）保障住宅小区内非机动车、机动车停车指标及通行的便利的具体方法和措施 在对住宅小区内非机动车、机动车停车指标的设置上，应科学合理。在停车指标上，应根据当地规划部门的要求对不同地段不同档次住宅小区进行设计，同时考虑到未来的社会发展，家庭持车率的提高，宜适当预留一定空间为将来改造成业主停车位而埋下伏笔。众所周知，目前大部分的住宅小区的内部停车都包括了机动车及非机动车的停放需求。而住宅小区的停车设施则应该由停车库与地面停车两种方式来构成。具体而言，可采用集中停车、分散停车等几种方式。集中停车通常都是运用了修建多层或单层的停车库，包含地下停车库的形式，一般都设置在住宅区域内，或者是集中在多个住宅群的最主要、常用的车行出入口、服务中心的周边，在方便业主购物的同时，还可以对外来的车辆进行限制。这样有利于降低住宅区里的噪声污染、汽车通行量，同时，还可以更好的确保小区内的安全和安静度。而分散停车则是以住宅的院落区域为核心单位，以较为分散的方式对停车位或停车场进行设置。一般都是以每户或每一个住宅的单元楼为标准，卡对于停车位进行设置。这样的停车位比较适合设置在低层的住宅区域内，也可设置在住宅单元的出入口处的路上或路边，同时，在住户的院子里或是住宅单元的最底层也可以进行设置。为了保持小区内车辆通行的便利性，体现出人性化设计的特点，分散停车还可以运用在建筑以住宅的群落为一个单位的分散型停车场、停车房。有效利用