低碳城市规划及建设方向.doc

低碳城市规划及建设方向摘 要:全球气候变化引起了全世界人民的共同关注,在此背景下,建设低碳城市已成为各个城市热切期望发展的新方向。对国内外低碳城市理论研究和规划建设进行回顾和总结，提出低碳城市规划应从城市形态、土地利用、产业发展、能源利用、交通模式、城市建筑等几个方面深入研究。 关键词:低碳，节能减排，城市规划 英国《我们未来的能源――创建低碳经济》（State for Trade and Industry,UK,2003）白皮书关于低碳城市概念的核心内容是以最少的能源消耗获得最多得经济产出。研究指出,城市是全球应对气候变化的主要前线,也是成败的关键点。在应对气候变化这一全球性挑战进程中,其中最主要的实施平台就是城市。城市也就成为减碳的关键,城市规划管理成为节能减排的重要角色，因此低碳城市规划成为应对全球气候变化的基本战略和可靠保障。低碳城市规划以城市空间为载体，发展低碳经济，实施绿色通道和建筑，转变居民消费观念，创新低碳技术，降低温室气体排放。 城市形态和土地利用规划。低碳城市是指城市在经济高速发展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低的水平。碳的排放与城市形态结构关系密切，城市形态越紧凑，碳的排放量越低。美国延续了近一个世纪的郊区化，终于认识到“拥有大块基地的独立式住宅已变得越来越不切合实际。维持两辆小汽车的花费一年多达1万美元”。这种蔓延式的分散布局使得城市必然造成过分依赖小汽车，这十分不利于节省土地、节省能源，是不可持续的，而紧凑型城市是明智的选择。 发展集中紧凑的城市布局形态,这种城市形态可以以最少的交通量、最少的能源消耗来实现最少的碳排放总量。，我们应提出紧凑发展格局；土地利用量越大碳的排放越大，应限制和约束土地利用，发展集中紧凑的城市布局形态,这种城市形态可以以最少的交通量、最少的能源消耗来实现最少的碳排放总量。在总平面布局中增加绿地面积,加强生态固碳效果,最大限度的形成碳源与碳汇相平衡的基底环境,以实现生产生活中所产生的CO2与林地湿地吸收的CO2相抵消的动态平衡。 城市道路和交通模式规划。城市车辆尾气排放是低碳建设规划的关键，而道路规划是重中之重，应结合城市功能布局做好城市路网规划减少通达距离，增加道路绿化和居住区绿化以改变人们的出行观念。国家倡导包括以轨道交通、常规公共交通、自行车交通和步行交通等方式在内的绿色出行。在城市的交通发展战略上，要坚持公共交通优先的方针，大力推进城乡客运交通一体化,大力发展快速公交系统（BRT），严格控制私家车数量。从基础设施投资和建设、环境污染、公众身体健康影响、交通拥堵和石油消费来讲，小汽车出行方式太昂贵，又是问题丛生之源。小汽车出行的优点是便利和舒适，如果其他出行方式在这方面缺少竞争力的话，就很难改变人们出行方式。城市的交通发展战略上，应采用经济和行政手段相结合，限制和减少小汽车的使用率。同时，应率先大规模使用清洁的低碳燃料及新型环保车辆。城市曾以自行车为主要交通工具之一，曾是城市的一道风景线，蔚为壮观。保护自行车道和自行车的发展，将自行车道和人行道赋予人性化设计。步行和自行车出行，既无污染排放、保护环境，也能锻炼身体。在主要公交站点都应有自行车免费停放站点，其站点设计和功能应该比汽车停放站点更适宜人们的寄存。应在公交大的站点提供价廉或免费的自行车租借服务。 产业发展规划。提倡低能耗、低排放、新能源的绿色产业，推进产业结构优化升级,走产业布局区域化,产业发展集群化,要素配置市场化的路子,提出一、二、三产业发展策略及区域布局方案,形成以农业为基础、高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局。促进工业向县城和较大的镇集中,防止“村村点火,户户冒烟”,坚持节约发展、清洁发展、安全发展,最终建立完善的城乡经济发展联动机制,促进城乡产业互动发展。 能源规划。节约资源是我国的一项基本国策。为了保护和合理利用有限的资源,在新的能源政策和产业政策背景下,国家鼓励、支持开发和利用新能源和可再生能源,实行有利于节能和环境保护的产业政策。提倡鼓励利用绿色能源如：现代技术开发干净、无污染的新能源,如太阳能、风能、潮汐能；再次利用废弃物能源等。水资源是人类和一切动植物赖以生存的环境条件,是人类社会生活和生产活动所必须的物质基础,也是维持人类社会发展的主要能源之一。目前,水资源供需矛盾日益尖锐,水资源短缺已严重制约了我国的经济发展。应充分重视城市水循环技术的发展应用和中水系统的规划。 城市建筑规划。目前统计数字表明，建筑已是最大的能耗来源，低碳建筑已逐渐成为国际建筑界的主流趋势。低碳建筑就是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内,通过减少化石能源的使用,不断提高能效,降低二氧化碳排放量。而我国房地产业仍处在粗放的增长阶段,实