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浅谈高速公路特大桥交通工程设计特点摘要：结合荆岳长江公路大桥交通工程及沿线设施设计，提出高速公路跨江、跨河特大桥的监控、收费、供电、照明和交通安全管理的主要解决方案，总结大桥交通工程设计的技术特点。 关键词：高速公路，特大桥， 交通工程设计 随着我国高速公路建设事业的飞速发展，建设高速公路以带动当地经济的发展已经成为当前公路建设的一项重要任务。这是我国基础设施建设的重要一环，也是国民经济建设战略的迫切需要。 但是，高速公路横跨大江、大河的特大桥区地质和气候条件复杂，因此跨江、跨河大桥往往存在着桥梁较长、跨径较大、视距不良等不利于交通安全和交通管理的情况，这就决定了跨江、跨河大桥的交通工程设计有其自身的鲜明特点。 下面结合荆岳长江公路大桥交通工程设计，总结跨江、跨河大桥交通工程设计的特点。 一、项目概况 项目起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，设白螺互通式立交和收费管理养护分中心一处。 大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×75）m，桥塔为 H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北滩桥为100 m＋5×154m+100m七孔预应力混凝土连续梁桥。 二、在设计中需要重点解决的问题 1.桥梁跨径大，并且横跨长江航道，如何在有效地对它们进行监控和管理的同时控制系统的规模是设计中要重点考虑的问题。 2.省界主线收费站与白螺匝道收费站距离很近，如何优化收费管理模式是值得探讨的问题。 3.桥上设置种类复杂，用电负荷大，而设置变电所的条件有限，如何在有限的条件下解决桥上设施的供电问题，也是一个重要问题。 4.跨江大桥结构复杂，行车安全、设施维护等对照明要求均较高，应在满足照明需求的基础上，尽可能合理布置照明设施并进行有效的运行控制，以节约造价及运营费用。 三、交通工程设计的特色 1. 管理体制 荆岳大桥全线仅有1处白螺互通房建区，其中设置有监控收费通信分中心、养护工区、白螺收费站。 全线设置2处收费广场：白螺匝道收费广场和主线收费广场。 2.监控系统 跨江大桥有别于普通路段，其监视的重点是桥上的交通运行状况，大桥设施整体运行状况、桥下水面的运行状况，控制的重点是桥上的交通引导控制，以及异常事件下的交通组织。 根据荆岳大桥构造的特点、交通运行的特点以及运营管理的需要，大桥监控系统在设计中分别针对不同桥梁路段，分别实施监控，即主桥区监控、引桥和滩桥区监控。 主桥区在两个主塔上设置塔顶全景摄像机，以宏观监视大桥整体运行状况；在主塔塔柱上设置道路监视摄像机，监视主桥交通运行状况；在主塔内设置电梯监控摄像机；在下塔柱设置水面摄像机用于监测航道及水面情况，以对船只航行及撞桥风险进行预警。 引桥和滩桥区按500米间距设置固定摄像机，按1000米间距设置遥控摄像机，用以监视道路运行状况，收集交通异常事件信息，同时通过对固定摄像机视频的分析自动判断交通异常事件；并设置气象检测系统用于检测气象参数；在上桥前及互通前设置门架式及悬臂式可变信息标志，以便在交通事故及异常气象条件下的进行有效的交通疏导与控制。 在白螺互通设置监控分中心，可实施本路全线的交通监控和大桥全貌、水面、电梯内的监视，并对路段交通进行协调控制，根据大桥运行状况实施对大桥交通的组织管理。 3. 通信系统 （1）通信传输系统 通信系统在监控分中心设置一处通信站，并通过与之相连的随岳南高速公路接入湖北省高速公路通信专网，实现数据、语音、视频、办公自动化等信息的传输和管理。 （2）大桥和水面有线广播系统 为了配合大桥的运行和管理，在大桥跨江主桥设置桥面诱导广播。根据大桥主桥桥面的交通状况，通过广播系统指挥桥面车辆，随时随地制止违章，指挥交通运行，发布交通信息。 同时为了保护大桥安全和保障水面客运、货运的航行安全，设置水面安全广播，并配合水面监控摄像机使用，指挥过往船只，预防水上交通事故发生，保护大桥安全。 （3）通信管道 跨江大桥一般采用混凝土箱梁、钢箱梁等各种形式，与一般路段大桥形式有别，如何做到通信管道与桥梁主体工程的协调配合，满足桥上各种设施通信的需要，并尽可能降低造价，是跨江大桥管道设计重点考虑的问题。 根据荆岳大桥的通信传输需求，以及就近高速公路管道连通的需要，荆岳大桥干线管道在起点至北岸主线收费站之前采用12孔40/33（外径40mm，内径33mm）硅芯管铺设，在北岸主线收费站之后至路线终点（即跨江大桥段）采