重庆长寿长江公路大桥伸缩缝施工关键技术.docVIP

重庆长寿长江公路大桥伸缩缝施工关键技术摘要: 本文介绍了重庆长寿长江公路大桥伸缩缝施工关键控制技术. 关键词:公路桥梁;伸缩缝;关键技术 桥梁伸缩缝是为适应桥梁的变形，在桥梁结构相联的梁端之间，以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置，其作用是使桥梁结构物在气温变化及砼收缩、徐变，以及活载等因素的作用下，能自由伸缩，使汽车行驶舒适、平顺。伸缩缝的施工是桥梁建设中的一项重要工作，其安装质量的好坏直接影响到桥梁的服务质量及使用年限，对保证行车的平稳性和舒适性至关重要。下面结合重庆长寿长江公路大桥主桥和引桥相接处伸缩缝的施工过程，就桥梁伸缩缝施工关键技术进行说明。 1.工程概况 重庆长寿长江公路大桥位于距重庆朝天门约73km处的重庆长寿区川染码头附近，距长寿区城区约1km。重庆长寿长江公路大桥为主跨460m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥面总宽20.5m，其中行车道宽16m。主桥和引桥相接处设RBDX800伸缩缝。在每个交界墩和配重块相接处设有1个GPZ20DX和1个GPZ20SX盆式橡胶支座。其安装高度为25厘米，滑板与不锈钢板接触面之间应加硅脂，以降低支座摩擦系数。 2.伸缩缝的选择及施工工艺流程 下面以RBDX800型伸缩缝施工过程为例进行说明。该伸缩装置伸缩量根据设计需要可适用于0-800mm。 2.1伸缩量计算 影响梁体伸缩量大小的主要有气温变化引起的伸缩量(ΔLt);混凝土的徐变、干燥收缩引起的伸缩量(ΔLc+ΔLs),两者的计算公式分别为: ΔLt= (Tmax-Tmin)#8226;α#8226;L ΔL+= (Tmax-Tset)#8226;α#8226;LΔL-= (Tset-Tmin)#8226;α#8226;L 式中,ΔLt为温度变化引起的伸缩量;ΔL+、ΔL-分别为温度升高或降低引起的伸缩量;Tmax为设计最高环境温度;Tmin为设计最低环境温度;Tset为设置伸缩装置时温度;α为膨胀系数(钢梁为12×10-6,砼为10×10-6);L为桥梁跨径。 ΔLs= 20×10-5#8226;L#8226;βΔLc=σpEe#8226;φ#8226;L#8226;β 式中,ΔLs、ΔLc分别为由于干燥收缩和徐变引起的梁的收缩量;Ee为混凝土的弹性模量(33000MPa);σp为由于预应力等引起的平均轴向力;φ为砼的徐变系数;β为徐变、干燥收缩的递减系数。 根据以上公式,本工程L= 874m,Δt取- 5℃～45℃,可算得各种缩量为ΔL=520mm。因此选择伸缩缝类型上考虑RBDX800型伸缩缝。 2.2产品及施工队伍的选择 首先从合格供应商名录中通过招标优选通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘的厂家；其次是伸缩缝所用的橡胶止水胶带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。 伸缩缝安装必须由专业安装队伍进行安装，最好是伸缩缝生产厂家的队伍。这样才能保证质量。而且由厂家队伍进行安装的好处是一旦出现质量问题时，可以避免发生是产品质量或安装质量引起的推诿扯皮现象。 2.3工艺流程 首先确定梁端间隙尺寸，根据安装温度设定，设计温度为15度至20度时的间隙尺寸设定为520mm左右。 施工步骤：清理打挖安装预留内的混凝土层至安装设计深度；----在混凝土梁侧通过焊接，根据安装模架将安装螺栓组与打挖出混凝土中的预埋钢筋连接成一体，并铺设防裂网筋；----在箱梁侧焊接安装轴转控制座和加强筋板；----安装防水结构装置----在混凝土梁侧浇灌钢纤维混凝土并同时安装固定梳形板；----通过安装螺栓组安装、调平轴转跨缝板和控制压座；----拧紧安装螺栓组，并灌入环氧树脂保护体，作最后表面处理；----混凝土养护至设计要求后开放通车。 3.施工关键技术 3.1梁体施工时的准确预留预埋是保证伸缩缝施工的前提。 由于梁体施工时的忽视和设计中存在的一些缺陷（设计往往不能及时提供伸缩缝的设计数据、或在后期又对伸缩装置进行调整），导致伸缩装置的锚固系统很难很难准确预埋预留在梁体中，预埋件的锚固质量大受影响。这就直接影响伸缩缝的使用寿命。 3.2切缝、开槽 根据设计图纸进行切缝，一边最多比设计要求加宽30cm，施工时应注意对附近成品进行保护，避免由于伸缩缝施工造成对梁体的破坏。伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现预埋件与设计不符或偏位应及时进行处理。 3.3安装 伸缩装置安装前,如实际气温与出厂时的温度有较大出入,应调整组装定位的空隙值,伸缩缝定位宽度误差为土2mm,要求误