电涡流缓速器在商用车上的应用.pdf

汽车技术 TRANSPOWORLD 电涡流缓速器在商用车上的应用 文/邱宗敏 前言 客车中高二级 大型客车中高一级 高二 通风气道 转子通过连接凸缘与传动轴 随着我国高速公路的迅猛发展 车 级和高三级客车都必须装置缓速器 电涡 相连 并随传动轴自由转动 辆发动机功率和运行速度的不断提高 流缓速器在商用车上的应用愈见广泛 前后转子盘和定子磁极间保持有 在保证高速运行车辆的安全性方面 摩 1 3mm均匀的气隙 气隙的大小将使缓 擦片式制动器 行车制动器 在使用中的 电涡流缓速器的结构及工作 速器的输出扭矩发生明显变化 在相同 一些潜在不足越来越受到商用车开发者 原理 电流下 气隙越小输出扭矩越大 但气隙 和使用者的广泛关注 行车制动器作为 电涡流缓速器是独立于行车制动器 也不能过小 否则转子盘旋转时易刮擦 车辆的主制动装置在保证行车安全方面 的辅助制动装置 主要由电涡流缓速器 到定子 发挥着重大的作用 但在使用过程中的 信号装置 车速信号和制动压力传感器 电涡流缓速器的工作原理是 当驾 潜在不足是 行车制动器在长时间或频 等 和驱动控制器等组成 如图1所示 驶员接通缓速器的控制手柄开关 或踩 繁使用中 制动鼓 盘 内部温度可达 电涡流缓速器 下制动踏板 进行减速或制动时 电涡 500 流缓速器的励磁线圈经驱动控制器调节 600 轮辋处的温度一般也可达 电涡流缓速器是由定子 转子和固 200这种高温将使制动效能衰退甚至 定架等部件构成 如图2所示 定子一 的直流电流而励磁 产生的磁场在定子 失效 而轮辋处的高温更使轮胎爆胎的 般由8个绕制在高导磁材料制成的铁心 磁极 气隙和前后转子盘之间构成回 几率增大 严重影响到车辆的行驶安全 上的励磁线圈呈圆周分布构成 定子均 路 转子盘可视为由无数个闭合导线所 这个问题在需要频繁制动的城市公交车 匀地安装在高强度的固定架上 固定架 构成的回路 因磁通的变化 闭合导线 和长年行驶在山区道路的载重汽车和客 安装于车架上 圆周上相对两个励磁线 所构成的回路中产生无数涡旋状的感应 车上尤为突出 圈串联或并联成一组磁极 并且相邻两 电流 即涡电流 简称涡流 旋转的转 在行车制动器的基础上采用辅助制 个磁极均为N S相间布置 形成相互独 子盘上电路回路 流有涡流 切割定子 动装置是解决行车制动器潜在不足的有效 立的4组磁极 产生的磁力线而产生电磁力F 电磁力F 方法 目前 车辆上使用的辅助制动装置 转子通常由前 后转子盘和转子轴 的方向可由弗莱明 Flemin左手法则 主要有发动机排气缓速 液力缓速和电涡 构成 前 后转子盘均为圆环状 一般用 来判断 其方向与转子的旋转方向相 流缓速等 其中电涡流缓速装置在商用车 导磁性能高且剩磁率低的纯铁或低碳钢 反 电磁力F的合力沿转子盘周向形成 上的应用成效更为明显 2002年7月1日 等铁磁材料制成 转子是产生电涡流的 与其旋转方向相反的制动力矩 如图3 交通部颁布实施了中华人民共和国交通行 装置 因而将产生热量 为了及时将热量 所示 同时涡流在具有一定电阻的转 业标准JT/T325-2002 散发掉 子盘内部流动时 明确规定 中型 通常转子盘上铸有散热叶片和 会产生热效应而导致 70 TRA NSPOWORLD 2006 / 4 速公路或路况较差的情况 电涡流缓速器的能耗小