轮胎胎面刚性对耐磨性的影响.pdf

维普资讯 第 34卷第 8期 世 界 橡 胶 工 业 V01．34No．8：37～39 2007年 8月 WorldRubberIndustry Aug．2007 ．’’’’’’’’’’’、 2分析与测试 ： -tllllllllll 汽车轮胎的刚性对胎面磨耗的影响 毕莲英 (中国化学工业桂林工程公司，广西桂林541004)编译 摘要 ： 文中研究了轮胎刚性对胎面耐磨性的影响，并介绍 了测试轮胎侧 向刚性和角向刚性的两种 装置和测试方法。结果表 明：3-轮胎侧向刚性和角向刚性提 高时，胎面耐磨强度随之降低 。 关键词 ： 轮胎的刚性 ；胎面耐磨性 ；刚性测试装置 中图分类号 ：TQ336．1 文献标识码 ：B 文章编号：1671-8232(2007)08-0037-03 众所周知 ，胎面的耐磨性是轮胎寿命 的一 胎试验时，通过轮子可以传递一定大小的转矩 项重要指标 ，它取决于许多因素和条件 ：橡胶表 和制动力矩。同时轮子以一定角度不断地向左 层的机械性能、化学稳定性和分子结构 ；轮胎及 右摆动。在标准负荷条件下，即按前苏联 国家 其部件的结构 ；轮胎 内的气压和与路面接触面 标准IOCT在轮胎上施加标准负荷和标准轮胎 的压力；轮胎及其部件的径向、纵 向、侧 向和角 内压下，并取其他试验参数的平均值，来测定轮 向刚性 ；轮胎安装到运输工具的方法 以及轮胎 胎胎面的磨耗度。在上述条件下，对轿车胎 ，摆 与路面接触 区的胎冠的温度等等。显然 ，考虑 动角度为-．I-1o，这相应于用斜交胎的轿车在平 到上述因素和条件，对于轮胎磨损机理的研究 路面上行驶时的平均数据。根据轮胎在台架上 仍然是一项迫切的任务。 转动一定距离前后 的称量来确定胎面 的磨损 ， 汽车轮子的特点是有弹性 ，这样在外力和 称量轮胎的精度为 -．I-0．1g。在上述条件下进 力矩的作用下可 以变形。这种情况下轮胎变形 行轮胎里程试验 ，其耐磨强度为 1g／100km。 取决于轮胎的刚性，而变形 的方向主要是 由均 轿车胎台架试验结果与道路上 的轮胎磨耗数据 匀作用的外力和力矩及其相应的反作用决定 完全吻合。 的，汽车轮胎的主要刚度性能为 ： 采用伏尔塔依罗 (Bo~Tafip)股份公司生产 — — 径 向刚性，它是用于测定滚动损失的， 的三种 6．15．13，I／I．151型轿车胎进行试验，轮 因此测定它时应考虑滞后损失 ； 胎的主要区别在胎面花纹 凸块 的高度不 同：新 — — 侧 向刚性 ，它对胎面磨损的影响最大 ， 胎的高度为7mm，局部磨损的旧胎凸块高度为 因此必须测定构成轮胎各部件，即胎面 、胎体和 3．75mm，完全磨损 的凸块高度只有 1．5mm。 缓冲层的刚性 ，并用抗侧 向偏移系数表示总的 为了提高测试胎面磨耗强度的精确度，每种轮 侧 向侧性； 胎各有三条轮胎进行试验。这种情况下胎面磨 — — 纵向刚性 ，它影响到滚动损失 以及车 耗强度的测量误差不超过4％～5％。 轮荷载条件改变时胎冠切向力的再分布 ； 按照IOCT，轿车胎上的标准荷载为3．7kN， — — 角向刚性 ，用它来确定磨耗强度和滚 而轮胎的充气 内压为 0．18MPa。在改进的平 动损失，它对在侧向力和驱使轮子绕汽车转弯 路面行驶 的轮胎 的滚动速率和转矩分别为 70 中心滚动的转矩作用下胎冠的变形有影响。 km／h和 150N·m