气囊折叠方式对乘员损伤的影响-武汉理工大学学报交通科学与工程版.PDF

第 34 卷 　第 2 期 ( ) Vol . 34 　No . 2 武汉理工大学学报 交通科学与工程版 20 10 年 4 月 J our nal of Wuhan U niver sit y of Technolo gy Ap r . 20 10 ( Tran sport ation Science Engineering) 气囊折叠方式对乘员损伤的影响 乔维高 　周政权 　徐学进 　贾翠平 (武汉理工大学汽车工程学院　武汉 　430070) 摘要 :基于 MAD YMO 软件建立对称折叠 、星形折叠和环形折叠气囊以及车内正面碰撞仿真模型. 通过模拟配置了有限元安全带 、假人和不同类型气囊的车内正面碰撞试验 ,对比不同气囊折叠方 式对乘员损伤的影响. 试验结果表明:与传统的对称折叠气囊相比,环形和星形折叠气囊对乘员的 主要损伤值相对较小. 关键词 :安全气囊 ;折叠方式 ;损伤对比 中图法分类号 :U46 DOI :10 . 3963/ j . i ssn .. 20 10 . 02 . 0 15 　　随着汽车安全气囊的应用越来越广泛 ,人们 1 　研究方法 对安全气囊的研究也越来越细致和深入. 一般安 全气囊系统主要包括传感器 、控制系统 、气体发生 MAD YMO 软件 中有着全世界最好的机械 器和气囊 ,所以影响安全气囊防护效能的因素主 假人 的数学模型和欧洲人体模型项 目开发 的 要与 4 个部件有关 ,其中气囊的折叠方式就是一 HU MO2 的数学模型. 广泛应用于车身结构设 个重要的影响因素. 目前驾驶员侧安全气囊大多 计 、悬架系统分析 、安全气囊 、安全带 、座椅 、仪表 都采用对称折叠方式. 国内外对气囊折叠方式对 板 、方向盘转向柱等开发 ,是乘员约束系统整合及 乘员损伤的影响进行了许多研究发现 :传统的对 优化设计的首选工程软件和工业标准. 称折叠气囊对人体损伤最为严重 ,而且在气囊展 本仿真实验基于 MAD YMO 软件建立了 3 开的 3 个阶段中对人体都造成很大的损伤. 种折叠方式的气囊模型 ,其网格化图形见图 1. 在 环形折叠是一种新型的折叠方式 ,其主要特 相同的碰撞条件下 ,分别将 3 种气囊置于配置了 ( ) 点是 :安全气囊气体发生器上面只有一层气囊片 , 假人 50 百分位 Hybrid 假人 和有限元安全带的 ( ) 而传统的折叠方式 ,在气体发生器上都有多层气 车内正面碰撞模型当中 如图 2 进行仿真 ,然后 囊片. 相对于传统的气囊折叠方式 ,环向折叠气囊 根据仿真结果对比这 3 种不同折叠方式的安全气 的气体发生器起爆时 ,气体从中心推动气囊上片 囊对驾驶员侧乘员的损伤影响. 本文以对称折叠 往外一环一环逐步展开 , 由于各个折层之间不会 模型作为参考模型 ,通过对比仿真和试验获得的 相互干涉 ,所以能够更快地展开气囊. 它的展开是 乘员头部经历的合成加速度来验证前面建立起来 沿着直径的方向往四周展开 , 因此可以降低在垂 的仿真模型 ,试验结果与仿真结果对比如