四驱切换.doc

四驱切换~四驱前桥拨叉，发个教学贴，希望对各位有帮助！ 第一个课题：四驱切换！ 也许玩车的人看过很多别的四驱吉普车，在行驶时、也能轻松的在高速两区，和高速四驱中自由切换！但是哈弗是不行的~很多人问，为什么？说明书上明明说是车速低于20KM~~时可以再2H和4H之间切换~但是仍然是打齿或者挂不上~有没有找过原因~~？ 现在给大家讲一下，传统的四驱车，在两区模式行驶时， ~前桥传动轴是跟着转的~只是通过分动箱来操作两区和四驱的切换~~车在平坦路面行走时候，前后传动轴的速度是一样的，所以不存在切换时打齿的情况，因为前后传动轴带动的齿轮大小和转速是一样的~~但是哈弗，前桥有一个电控的拨叉，在分动箱切换到四驱之前、、前传动轴是静止的，而变速箱在行走时~连接前传动轴的齿轮是在运动的~~可想而知，叫一个运动的齿轮强行对接上静止的齿轮，是什么结果！ 只有你在分动箱接上前桥传动轴以后，前桥拨叉接收到电机命令来执行，前桥中半轴与前桥差速器的连接，只有拨叉挂上，传动轴才会跟着转！所以出现打齿~或者~挂不上！车速快的话，有可能分动箱齿轮报废，或者前桥拨叉打碎~！还有可能变速箱、、等等~出现大问题！ 再声明一下，电控四驱的朋友们~也不要尝试，有可能侥幸，你们的，和前桥拨叉动作快一点，所以没有侥幸的挂上了~但这不是绝对的~！！！一旦前桥拨叉慢，导致前后桥传动轴不同步的情况下~~车速快点的话~结果可想而知，不是传动轴断~就是齿轮费、、、等等！切忌切忌！ 正确的操作方法~不管是高速两区和四驱切换，还是低速切换，必须要把车停稳再挂~这样的设计有好有坏！ 坏处是：北方地区，冬天经常下雪~！一段路有雪一段没雪~或者一段泥巴路，一段好路~不像人家是在行驶的时候！！随意两区四驱切换，有点麻烦~！ 好处是：其实四驱就比两区车重了点，重量就在前桥和分动箱~其余的性能和两区一样，车速~油耗~等等、、因为前轮根本不存在阻力！它就是个后驱车！ 说到现在相信哈弗的四驱系统大家应该能知道了！如果还有不知道，或者感觉想着这个道理麻烦的兄弟姐妹们~~就记住一句话，两区换四驱，就是停车挂~~一点不犯病！ 第二个课题：前桥的拨叉~！ 相信开手动四哈弗的XD，没有想过我们的前桥还有个电动的拨叉~起着四驱前桥的连接和断开作用，哈弗的前桥结构是，长短半轴结构，为了公路驾驶，油耗等问题，前桥有一个电动拨叉，负责把前桥的两个半轴与前桥差速器的连接和断开工作！这个东西很少有毛病，但是一旦有了毛病，大部分都是坏掉了！但也有一部分是因为没有给拨叉位置换油的原因~~导致不够润滑而卡死，或者是天气寒冷的地区因为长期没有保养，导致冻住卡死~ 接下来说说哈弗的前桥拨叉~~设计缺陷，但也不是无药可救~只是麻烦点！ 论坛曾经有人说拨叉内部是打齿轮油还是润滑脂（黄油）先明确说明~这里是注入齿轮油的，和前桥是一样的~前桥和拨叉之间是通的，但如果想让前桥的齿轮油留到拨叉这边，得挂上四驱，在一定的速度下，齿轮油才会飞溅过去~所以最好的方法还是通过拨叉本身上面有加油孔~加点齿轮油上去~这是最保险的办法！ 接下来就是告诉一下各位不幸的消息，就是拨叉只有加油孔没有放油孔~还有就是拨叉本身位置~~要比前桥的横梁低，所以在前桥换油的时候，拨叉里面的脏油，还会保留在拨叉里处放不出去~大家伙肯定问~没有放油孔~那怎么办？？ 只有一个办法~必须得把拨叉整个取下！把油放出！然后打好密封胶，再装上，从加油孔加齿轮油！ 虽然很杯具~~很恼火，但是我还是谢谢老农设计有个加油孔~要是没有加油孔~~那才是真杯具，我们都不知道里面有没有油~哎~~，忍着吧！ 唯一可以安慰自己的是~~至少老农还留给我一个洞~~玩~~要不~带小JJ也没用啊~~都不知道里面够不够滑溜~~小JJ一使劲~，不够滑溜~就断了！蛤蛤蛤！ 开个小玩笑哈~还是那句老话~~看帖学习的多，发帖贡献的少~大家都把自己知道的知识拿出来分享一下~~也对得起咱车上贴的4X4~~路可以不远，但心可以更近点~！ 显摆下自己小哈的情况昂~~手动四驱2.4~~08年汽哈~5万KM了~！ 换油的周期因个人用车习惯不同~~ 本人换油习惯是 5000KM~换发动机机油，后桥齿轮油~变速箱齿轮油！ 10000KM换前桥齿轮油，分动箱齿轮油，拨叉齿轮油！ 245/70/16百路驰AT高速上200KM爆表~因为轮胎是S级最高时速设计180，只是有两次看了下急速~~遗憾表低是200啊~呵呵！不知道跑到多少最后一次GPS显示是207KM~油门还有余量~但是再踩感觉也没有提速！呵呵~ 下面是借族友图片说明拨叉换油操作~~ 图片说明！ 附件 将四个螺丝拿下，就可以把拨叉整个拿下来了！ 长期没有保养的同学，可以连这里也一起清理下~拿下的拨叉也清理下，然后打好密封胶安装装！ 安装后，在最上角的加油孔，加注齿轮油，直到益出