上海分部单证部2016.PDFVIP

上海分部 单证部 2016.7 美国24小时舱单，该规则于2002年12月2日生效，2003年2月2日正式执行， 美 对于申报信息有疑问的，将发送“不可装船”（Do Not Load，俗称6H）指示， 对于违反24小时规则的承运人将处以高额罚款、或者扣船、或者集装箱禁止在 美国任何港口卸货。 国 2009年1月26日美国海关及边境保护局（CBP）又公布了 《进口商安全申报及 承运人附加要求》，即ISF 10+2规则，并从2010年1月26日开始进入强制执行 期，由此基本完成美国海关系统中舱单申报信息。 加拿大24小时舱单，该规则于2004年4月19日开始执行。对于申报信息有疑 加 问的，特别是对于Auto NVOCC客户未发送HBL而船公司已发MBL时，将发送“不 拿 可装船”（Do Not Load，俗称6H）指示。 大 直接客户 Cargo Owner AMS客户 自发货代 Auto-NVOCC 无船承运人-货代 NVOCC 非自发货代 Non-Auto NVOCC  Auto-NVOCC：指有权限自行直接向美国海关、加拿大海关提交电子形式货物 申报HBL AMS/ACI的无船承运人。此类货代在向美加海关交纳了一定金额的保 证金后，拥有相关的编号，在美国为SCAC Code （四位英文字母组成），在加 拿大为8000 Code （以8打头的四位数字组成）。  Non-Auto NVOCC：指无权限向美国、加拿大海关发送HBL AMS/ACI的无船承运 人。此类货代只能委托船公司代发HBL，因此必须将HBL中真实的收发货人、 通知人以书面或电子形式告知船公司。  Cargo Owner：指直接货主，其MBL上的收发货人信息即为货物真实的收发货 人信息，不签发HBL。 申报类型 Discharge 指在美国或加拿大港口直接卸下的货。 FROB 指在美国或加拿大港口过境（不卸）的货。 说明  美国FROB过境申报海关监控严格。需要申报MBL和HBL （若有）。其中，Auto NVOCC客户提供SCAC CODE，自发HBL；Non-Auto NVOCC客户提供HBL详细信息，由 船公司代为申报。  加拿大FROB过境申报，如客户在SI中提供了8000 Code，请确保自发HBL至CBSA， 以便海关系统中MBL与HBL匹配；否则，船公司仅申报MBL。  船公司将根据客户提供的HBL情况向各国海关申报，客户必须根据自身资质如实提 供SCAC CODE/8000 CODE或具体HBL信息。  AMS/ACI申报费用按照Discharge （申报类型）为计费依据。 AMS/ACI 申报类型 以HPNW线为例,做进一步说明。  船舶挂港次序：Shanghai - Busan - Prince Rupert - Seattle - Vancouver  订舱路径： Shanghai - Busan  订舱路径没有经过美国或加拿大港口，出口方无需做AMS/ACI申报。  订舱路径：Shanghai - Prince Rupert  订舱在加拿大港口卸，但没有经过美国港口，因此只需做加拿大ACI Discharge申 报，而无需做美国AMS申报。  订舱路径：Shanghai - Seattle