道路勘测设计 第1讲 绪论11新.pptVIP

第一章 绪论 第一节 交通运输系统及道路运输 铁路运输：利用列车运送客货的运输方式。 道路运输：指货物和旅客借助一定的运输工具（例如： 机动车和非机动车），沿着道路某个方向做 有目的的移动过程。 水 运：以船舶在江、河、湖泊、人工水道及海洋 运 送客货的运输方式。 航空运输：依靠以飞机为主的各类航空器实现客货运输 方式。 管道运输：利用封闭管道，以重力或气压动力连续运送 特定货物的运输方式。 古代：西周 、秦、西汉、唐、清。 近代：本世纪初（1901年）汽车输入我国。 从1906年在广西友谊关修建第一条公路 到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达89万公里 第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程为1.6万公里。 98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡镇460个，不通公路的村有7.4万个） 除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。 至2011年底我国公路通车总里程达390万公里。 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位； 至2011年底我国高速公路通车总里程8.5万公里。 1、公路发展现状： （1）、数量少，密度低。 公路通车总里程：2011年底，通车里程虽己达390万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如（2002年）美国为630万公里，日本140 万公里。 公路密度：即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。 公路网密度只相当于印度的1/5，美国的1/7，日本的1/30。 在通车里程中，大部分为等级较低的三、四级公路，还有达不到技术标准的“等外路”。 在今后相当长的时期内，加快新建公路和低等级公路的改建，将是我国公路建设的主要任务。 东西部差距较大，平原区与山区差别大。 公路密度各省市差距大。 三、发展规划 1．发展方向 （1）提高等级与加大密度并举。 新建公路，沟通断头路。 国道主干线高速公路网建设 （2）运输工具向专业化方向发展。 大型车、小型车发展，控制中型车 （3）运输服务向高效优质发展。 （4）管理信息化发展。 （1） 3.5万公里的国道主干线公路全部建成高速公路和一二级公路，其中高速公路占（76%）。 1990～2020年，总长3.5万公里国道主干线公路全部建成高速公路。 2003年，完成“两纵两横” 2020年，完成“五纵七横”（截止2007年底已基本贯通）。 国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道 （3）国家高速公路网规划 2004年12月《国家高速公路网规划》发布实施，标志着我国高速公路建设发展进入了一个新的历史时期。 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵观南北的大通道。 高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918”，包含“五纵七横”在内，总规模约8.5万公里（示意图见教材P5）。 第三节 道路的功能与分级 2、公路按功能分类： 干线公路：应为用路者提供高效的通过性，尽 量减少或消除平面交叉，出入口和支路汇入。 集散公路：为干线公路与地方公路的连接公路，以 汇集地方交通，疏通干线交通为主，应控制平面交叉，出入口和支路汇入。 地方公路：应直接与用路者的出行端点连接，以提 供通达性为主，开放平面交叉，出入口和支路 汇入。 二、道路分级 （一）公路分级与技术标准 1．公路分级 交通部2004年颁布的《公路工程技术标准