129993404545312500第一节 绪论—内燃机的发展史.pdfVIP

发动机原理 汽车工程系 第一章 绪论 — 内燃机的发展史 从内燃机草图蒸汽机发明汽车的发展内燃机 一、内燃机概念的形成——赫更斯的草图  产生于1673年，赫更斯在凡尔赛宫用水过程中借 助动力来代替体力劳动过程中的构想。 凡尔赛宫 赫更斯：荷兰物理学家 负责庭院里的树木浇水 和喷水池的喷水 从塞纳河提水。 塞纳河 汽 车 系 赫更斯的内燃机草图: 自方案问世后，经12年后的 1685年，用14台直径12m的水 车完成，并满足凡尔赛宫一天 3000m3 的用水要求。 1509年，意大利人雷欧那德. 达芬奇绘出类似的火药发动 汽 机草图，但没有试制。 车 系 当时科学背景： 十六世纪末和十七世纪初的三大实验：  英国包尔塔的蒸汽压力实验；  托里拆利和巴斯噶的大气压力实验；  那末格里凯的真空作用实验。 三大实验的作用： 人们开始认识蒸汽、大气和真空的相互作用。 汽 这些重大的实验成果为早期蒸汽动力技术的 车 开发奠定了牢固的科学实验基础。 系 二、蒸汽机发明——三次技术革新 第一次技术创新：法国物理学家工程师巴本（Denis Papin 1647-1712 ），最先应用蒸汽动力技术。  从火药发动机演变到蒸汽机;  将当时欧洲炼铁场广泛使用的活塞式风箱将箱 变为汽缸；把风箱中的活塞变为汽缸中的活塞。  实验：先将汽缸底部注入少量水，加热。当汽缸内 的水沸腾后，蒸汽推动活塞慢慢上升；然后，从汽 汽 缸底部抽掉火，汽缸内蒸汽慢慢冷凝汽缸内产生 车 系 真空，在大气压力推动下，活塞慢慢下降。 结论：  利用蒸汽压力、大气压力、真空的相互作用， 可以推动汽缸内活塞作往返直线运动。  这种运动所产生的机械动力可以带动其他机械 运动。 发明带有活塞的蒸汽泵后，考虑到蒸汽压力大 可能会使汽缸爆炸，于1680年发明了安全阀。 汽 第一台可以把热能转变为机械能的实验型蒸 车 汽泵，于1680年在英国试验成功。 系  第二次技术突破：英国机械工程师赛维利 （T.Savery 1650-1715 ）。 设计依据：基于包尔塔的蒸汽力原理，其蒸汽泵 主要由汽缸与锅炉组成。 特点：汽缸中未采用活塞，只是在其中接有吸水管、 排水管和进汽管。——与巴本汽缸不同点 原理：蒸汽从锅炉经汽管进入汽缸后被冷却时所造 成的真空把矿井中的水从吸水管中吸进来再 汽 将蒸汽注入汽缸，由进入汽缸的蒸汽压力把水从 车 排水管中排出。 系 第三次技术革新：托马斯·纽可门（Thomas Newcomen ）针对赛维利蒸汽泵两大缺点改进:  缺点一：热效率太低。 改进措施：冷却水不直接进入汽缸，而是通过一 个细小龙头向汽缸内喷水冷却。  缺点二：只是一种抽水泵，不输出动力。 改进措施：引入活塞装置。靠蒸汽压力、大气压 力和真空度的相互作用推动活塞作往复式机械运 动对外输出功蒸汽机。