第六节 第三产业布局.pptVIP

第六章 第三产业布局 第一节　第三产业概述 第二节　交通运输业布局 第三节　商业布局 一、商业发生机制与布局要求 二、商业区位理论分析 三、商业中心体系布局 四、贸易中心与对外贸易 作业 一、商业发生机制与布局要求 （一）商业(贸易)及职能 （二）商业发生机制 法国比约·高涅尔(J.Beaujeu.Garnier) （三）商业机构和交易中的财货循环 交易循环:“点对”之间以货币为媒介的商品买卖过程所构成的双向循环链 (四)商业的一般特征 1.依附性:依附于所服务的生产方式 2.中介性：商品交换中介（价值循环流和物质循环流） 3.琏环性：购、销、存、调四环节构成一有机整体 4.体系性：商品流通体系（网络）实现 商业的中介性 价值循环流 商业的链环性 购：购进商品，从生产进入流通，流通开始 销：销售商品，从流通进入消费，流通结束 存和调：储存和调运，解决购销时空分离矛盾 二、商业区位理论分析 (一)商业区位选择的外部因素 (一)商业区位选择的外部因素 2.经济地理位置 (一)商业区位选择的外部因素 3.历史条件（商业传统） 上海因通商口岸而发达 (二)消费与消费行为 消费：满足需要而使用物品，经济活动起点和终点 (三)商业区位选择一般原理 德地理学家克里斯泰勒（W.Christaller）1933年出版《德国南部的中心地》系统阐述“中心地理论（central place theory）” 既是商业区位选择经典理论，又是城市区位经典理论 探讨作为商业（经济）中心城市等级规模结构和地域空间结构规律一种具有代表性学说 1. 背景与目的 （1）背景 克氏的疑问？ 小克从小对地图具有浓厚兴趣 “…为什么城市有大有小？城市分布一定有原则在支配着…” “决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律呢？” 克氏的答案 研究杜、韦区位理论＋跑遍德南部城市，获得大量资料＋理论演绎法＝商业（城市区位）规律 2. 有关概念 （1）中心地 向周围地区居民提供货物和服务的地方——一般指城镇，也可称商业零售中心 （4）中心性 指中心地所能发挥职能的程度 （6）商品服务范围 上限（OC）： 中心商品最大销售范围 下限（OA）： 门槛值，最小服务范围（最低收入） 门槛人口： 所需要服务最低人口数 （7）中心商品与中心地职能的等级 中心商品根据质量、提供商品数量、服务范围分 （8）中心地的等级 中心地依据提供商品档次、服务范围可分出 3基本假设 中心地分布的区域为自然条件和资源相同且均质分布的平原 人口均匀分布，居民收入和需求以及消费方式都相同 中心地在区域内任何地方都可布局 具有统一的交通系统，且同一规模的所有城市，其交通便利程度一致。运费与距离成正比 消费者都利用最近中心地，即就近购买，以减少交通费 3.基本假设 任何中心点提供相同货物和服务价格和质量都相同。消费者购买货物实际价格＝销售价格＋运费 供给中心商品的职能，尽量布局于少数中心地、并且满足供给所有空间（所有居民）配置形式 3基本假设－假设结论 消费者购入同类产品=售价+运费 消费者为降低价格利用最近的中心地 同级中心地在区域内是均匀、等距分布的 4中心地系统的构造 平原内中心地均匀分布，同类中心点间距离相等 任何一中心地都有6个同级中心点与之相邻 它们均匀分布在更高级中心地圆形面积上 4中心地系统的构造 5.中心地三原则与中心地系统的空间模型 (1) 市场最优原则（供给原则）与中心地系统 (2)交通原则基础上的中心地系统 为节约资本，各个中心地布局在两个比自己高一级中心地交通线中点 中心地市场区之间关系 (3)行政原则基础上的中心地系统 为行政管理便利，低级中心地从属于一个高级中心地 各等级中心地市场区域数为： 6.理论意义和存在的问题 （1）意义 （2）存在问题 只重视商品供给范围的上限分析，缺乏对供给下限的详细分析 把消费者看作 “经济人”，认为其首先是利用离自己最近的中心地 忽视集聚利益 没有研究需求增加、交通发展和人口移动带来的中心地系统的变化 （四）商业区位指向原则 商业目标：扩大产品销量，获取最大利润 1.接近购买力原则 Q-购买量（力） P－人口数量，C－消费 2.最短时间原则－人流集散最方便区位 原因：商品买卖面对面进行 3.区位易达性原则－可进入性 易达性 可进入性 4.满足消费心理原则 消费心理：消费活动中所产生的心理活动 5.靠近CBD原则 商业活动具有扩延效应 四、名词解释 1.第三产业 2.需求收入弹性 3.交通、运输 4.运输联系 5.运输工作量(运输周转量) 6.回路指数 7.正偏离、负偏离 8.运网的连接率 9.网尼克指数 10.商业 11.中心地、中心商品、中心地职能 12.CBD 13.贸易中心 五、简答题