电力机车运行状态实时监测系统设计.pdfVIP

第10卷 第3期 电子元嚣，牛壹坪】 、{J；；() 『1．3 20o8年3月 Mar．2008 电力机车运行状态实时监测系统设计 陈立功，周军全 (西华大学电气信．g-学院，四川 成都 610039) 摘 要：将CAN总线技术引入到机车运行状态实时监测系统中，构建了一个~2CAN总线为平 台的集散型监测系统，该系统以机车上设备的类别为依据，将整个系统划分为多个模块，采 用模块化设计方法，设计了CAN总线的硬件电路，进而将各个模块联系成一个有机整体；可 用于完成机车运行监控电网电压、牵引电机故障的在屏信息实时采集工作。 关键词：CAN总线；状态监测；电力机车；实时 O 引言 录的信号全面采集下来，并通过网络传送给地面 的专家系统； 行车安全是铁路运输的永恒主题．铁路提速 ◇能够准确的采集影响机车运行的一些重要 后对机车的安全性提出了更高更严的要求．过去 的模拟量信号，如网压、牵引电机的电枢电压、 那种主要依靠机车司机与检修人员的经验和直觉 电枢电流、励磁电流等模拟量信号； 对机车故障进行诊断与检修的做法已经不能满足 ◇能够采集机车上故障显示屏 f包括主显示 现代运输对 “安全、高效”的要求。事实上，机 屏和辅显示屏)上全部64个显示机车运行故障的 车运行过程中可能出现一些瞬时故障不能及时准 状态信息，如预备、主断、欠压、原边过流等； 确的记录，从而给机车的运行安全带来隐患，而 ◇能够将所采集的信息实时的发送给地面的 且由于没有数据作为依据，也给检修带来困难。 专家系统．同时将所采集的信息备份，当出现网 为此，近来有人提出了一种经济高效、先进合理 络故障信息不能实时发送时．应将数据存储在车 的维修制度一一状态修。 上的存储模块中．以便在网络恢复后将备份数据 要实现车辆的状态修，首要任务是对车辆的 转发到地面； 运行状态进行实时的监测．并能将检测到的机车 ◇本系统的最终安装使用是在不影响现在电 运行参数实时的传回并进行保存．这样专家系统 力机车安全运行的前提下进行的 f包括本系统正 的诊断才有据可依。通过本文的电力机车运用状 常运行时和本系统出现故障时)； 态实时监测系统可以全面检测机车运行过程中的 ◇本系统要具有优良的可扩展性．便于机车 状态参数，并对检测到的数据进行保存，同时还 实现状态修的不断扩大，机车部件的信息量应能 可将检测到的数据实时发给专家系统。 够在后续的系统维护中方便扩容。 1 监测系统的功能要求 2 监测系统的总体方案 机车运行状态监测系统的功能主要是全面的 2．1 监测系统结构 监测机车上主要设备的运行状态．并为实现机车 一 个完整的监测系统通常由传感器 fTrans— 的 “状态修”提供数据依据。从应用的角度出 duce0、信号调理 (Signal Conditioning)，采集硬 发，本系统必须具备下列功能： 件 (DA