光纤光栅理念之公路隧道火灾预警监控体系研究.docVIP

　　光纤光栅理念之公路隧道火灾预警监控体系研究 第 1 章 绪论 1.1课题背景 随着高速公路建设的迅猛发展，大规模的公路隧道数量快速增加。高速公路隧道属于管状、狭窄和半封闭的空间，危险系数高，当隧道内发生火灾时将会导致大量的人员伤亡和财产损失，所以现在对公路质量和安全系统的要求也越来越高。现在高速公路上的车辆也迅速增加且车速也越来越快，所以公路隧道的交通的也越来越阻塞，一旦发生交通事故可能会引起一系列的连锁反应。为了降低人员伤亡和减少财产损失，公路隧道中安全监测系统的要求也越来越高，当发生事故可以及时报警通知相关人员，相关人员及时对事故现场进行处理来保证公路上的交通畅通。火灾在我们的日常生活中经常发生，它是危害社会和公众的主要灾害之一。而在公路隧道中火灾灾害带来危害也是特别严重的，因为隧道的路面窄，所以一旦发生火灾，车辆根本无法自行撤离。而且公路隧道的空间也较封闭，发生火灾时会产生大量烟雾和有毒的气体，当火灾进一步蔓延时还可能引起爆炸，导致隧道坍塌，将导致大量的人员伤亡和财产损失。所以公路隧道中火灾的防止与监控是一个急需解决的问题。 在公路隧道中需要有一个完善的火灾报警监控系统，系统的监控设备要易于安装和维护，且火灾报警系统的探测器的灵敏度高、误差小和精度高。传统的火灾报警系统都是电系统，这种系统不适合用于火灾中的报警，因为一般这种报警系统都要有电源提供能量供这些仪器工作，在发生火灾时有时候可能会产生连锁反应，加重火灾的严重状况，引起大型火灾，从而导致该电类火灾报警监控系统达不到报警的效果，且电子类一般都会受到电磁干扰且耐腐蚀性较差，这些都会影响到公路隧道火灾的报警。随着光纤制作技术的进步，光纤也被用于传输信号，光纤光栅传感器技术也越来越成熟。光纤光栅传感器监测和传输的是光信号，其结构简单使架设和维护也比较简单，而且光栅光纤传感器的探测头的灵敏度也很高，所以光纤光栅传感器应用前景广阔[1]，已被广泛用于电力、桥梁、冶金、石油等领域中。基于光纤光栅的公路隧道火灾报警监控系统的研究是根据上面叙述的实际情况而提出的，它克服了传统传感器的缺陷，大幅度提高了公路隧道安全性。 1.2光纤光栅传感技术的简介 光纤光栅传感技术是随着光通信技术的发展而形成的。1966年，由于高锟解决了石英光纤损耗的理论问题，使光纤的传输损耗降低，实现了光纤成为传输光信息的可能。在提出光纤传输的低损耗的理论基础上，从七十年代以来，光纤光栅的研究取得了很大的成功。1978年在加拿大渥太华通信中心的K.O. Hill等人在掺锗的石英光纤中采用组驻波的方法制成了世界上第一根光纤光栅[2]，1989年G. Meltz等人研究出利用光纤Bragg光栅来制作传感器，其采用了FBG的UV的侧面写入技术。光纤光栅的制作技术和光通信技术越来越成熟，使光通信的使用范围也越来越广。光纤光栅传感器是以光纤作为媒介传输载体光波，感知和传输被测量外界信号的传感器。可知，利用光纤Bragg光栅的波长漂移来测量外界的温度、湿度、压力、液位、流量等引起波长的微小变化。光纤Bragg光栅是利用紫外光曝光的方法制作而成，使它的纤芯的折射率发生周期性变化，而产生周期性调制，在单模光纤的纤芯内形成永久性空间相位光栅[3]。由于光纤具有很好的传输光的特性并且其本身是一个敏感器件，与传统的电类传感器相比，光纤光栅传感器的发展克服了传统的电类传感器的局限性， 并具有以下的优点[4]-[9]： (1)波长编码是一种绝对测量方式，具有自校功能。对光纤光栅传感器进行标定后，传感器光栅的波长信息提供了一种绝对变化值，不需要知道前一时间的测量值，并且系统重启后，传感系统获得的信息也不会丢失； (2)抗电磁干扰：光纤光栅传感器传输介质中传输的是光信号，光波抗电磁干扰且已被各种光探测器接受，可方便的完成光电之间的相互转换，易于现代电子装备和计算机兼容； (3)结构简单、体积小，质量轻，光缆在安装时可弯曲的特点使光纤光栅传感器在工程中易于安装与维护； (4)不带电、抗腐蚀、防燃、防爆：由于光纤光栅传感器的封装方法是采用不锈钢管或陶瓷封装，工作的时候无需提供电工作，工作中不会产生电流引起火灾和加强其它因素引起火灾的趋势，使其更适合用于环境条件差的地方，例如：桥梁、石油、电厂、隧道等； (5)传输距离远：由于光纤工作的频带宽和动态范围大，使其适用于长距离的测量和监控； 第 2 章 隧道火灾报警的光纤光栅传感器 光纤光栅传感技术是随着光通信的发展而快速发展的一项新技术，在光纤介质中传输光信号，抗电磁干扰，可以在恶劣的环境下工作。光纤光栅是利用光纤材料的光敏性而制作成的[19]-[24]，在纤芯内形成空间相位光栅，其作用是在纤芯中形成一个窄带的滤波器或反射镜，使光在光纤中传播行为可改变和控制[25]-[31]。光纤Bragg光栅易