关于实施敏捷制造网络化工程的研究.docVIP

　　关于实施敏捷制造网络化工程的研究|第1 二、企业信息化建设和研究现状 1 信息化基拙设施建设 目前我国在信息高速公路上投人了大量的建设资金，全国的信息高速公路网络已初具规模。但存在的问题是: ·信息公路上的车不多，网上信息量少，内容不够丰富，不能吸引用户; ·上网费用还太高，不能被广大用户所接受; ·技术上还较为复杂，用户无法自我维护; ·网上的电子商务条件还不成熟，无法进行网上交易; ·ISP和ICP的服务质量还有待改进。 另一方面 ，上海市九五以来重点进行的企业CAD,CI MS的应用示范工程，在制造业的信息化建设方面也积累了不少经验。因此，通过敏捷制造网络化工程，使信息化基础设施的建设与广大用户，特别是直接创造财富的制造业企业的信息化进程紧密结合，时机已经到来，意义重大。 2 敏捷制造网络化工程研究现状 市场的全球化使得企业之间的竞争更加激烈，出现了一系列现代生产模式和制造哲理，要求改变企业现有的组织结构，建立起协同合作为主导的竞争一合作一协同机制，实现多种敏捷组织形式，如项目任务交叉功能工作小组、虚拟集团及多种合作组织机构等。网络技术和计算机技术的发展，为制造业中海量信息的处理提供了可能，促进了敏捷企业网络化工程的组建。 国外典型研究有:1994年美国能源部提出了敏捷制造的使能技术(TEAM),T E AM集成产品的设计和制造，建立了一个产品实现过程模型;全美工厂网络(FAN)建立于1995年，是国家工业数据库，提供包括生产能力，各种工程服务项目、产品及其价格和性能数据、销售和用户服务专门服务;1995年洛克海德·马丁航空公司建立制造系统的敏捷基础设施网络AIMS，利用国际互联网支持和管理敏捷企业的供应链;美国通用电器研究和开发部的计算机辅助制造网络(CAM)建立于1996年，它通过Inter网提供多种制造支撑服务，如产品设计的可制造性、加工过程仿真及产品的试验等，使得集成企业的成员能够快速连接和共享制造信息。这些网络主要为大公司的成员和客户提供服务。 国内的主要研究有: ·虚拟异地合作设计组织主要强调在产品设计和开发中，获取设计知识的异地合作。我国企业存在一批可以支持产品开发中设计知识获取的资源或潜在资源，要使这些资源以及企业外资源能以企业开发某项产品的行为为中心和企业组织在一起，共同为这个项目的完成进行设计知识、特别是新知识获取工作。技术包括网上运行和资源建设协调。最终目的是把各种资源(数据库、知识库、数字仿真和虚拟现实的资源、各种试验设备和测试仪器)与网络连接起来，使之运行自如、远程调用，并把已连接好的资源在企业主页上发布，实现远程快速响应。已有一些863项目支持的有关新概念和关键技术研究，在实验室中也有一些局部的试验，如上海交通大学与上飞厂之间进行了异地设计的联网试验;西安交通大学、清华大学与上海交通大学等高校也在策划异地合作设计网，但工作仍属开始之阶段。 ·分散网络化生产系统强调生产系统的网络化。分散网络化是指将动态的和地理上相隔的企业集团，利用信息和通讯技术互相组织起来进行生产，快速地以合理的成本将产品从设计转人生产。通过国际互联网，将产品设计、工艺、生产等信息从一个生产单元传送到异地的生产单元进行测试。这需要企业内联网、企业外联网以及系统集成和数据库技术、系统安全和防火墙技术、网络和通讯技术等支撑技术。分散网络化系统将集成各种信息资源，发挥优势互补作用，促使生产成本降低和产品质量提高。上海先进制造技术中心于1998年提供的上海交通大学的快速原形制造中心的上网服务，同济大学也与香港某些中小型企业进行了联网合作制造模具的试验，但这样的系统还需要有进一步的研究和配套措施。 三、敏捷制造信息化需求分析 1 企业信息需求 信息革命促使了市场全球化，使现代企业呈现集团化、多元化和动态联盟的发展趋势:企业跨越不同的地域，产品涉及多个领域。这些企业需要及时了解各地分公司的生产经营状况，同一企业不同部门、不同地区的员工之间也需要及时共享大量企业信息，企业和用户之间以及企业与其合作伙伴之间也存在着大量的信息交流。只有了解企业信息的需求，才能有效管理组织这些信息，选择合作伙伴，实现敏捷化制造。企业信息涉及有关产品设计、计划、生产资源、组织等类型的数据，不仅数据量大，数据类型和结构复杂，而且数据间存在复杂的语义联系，数据载体也是多介质的(包括文档、图象、声音等大量多媒体数据)。 制造业中信息按其需求可分为两部分:产品制造信息、企业服务信息。产品制造信息包括产品信息和工艺信息。 ·产品信息包括与产品制造有关的所有信息，如产品几何拓扑信息(3D实体模型、2D图纸以及VRML格式图片等)、加工要求信息、组成产品零 件的材料和热处理信息、装