PA11和PA12的区别.doc

一. PA11和PA12，目前这两种材质是做尼龙管的主要用料. 自20世纪80年代以来，尼龙11（PA11）气制动塑胶管以其质量轻、耐腐蚀、不易疲劳开裂、便于安装、密封性好等优点开始替代金属管在国内汽车制造厂得以大量应用。PA11树脂来源单一、价格较高，为降低生产成本，国外许多汽车公司自20世纪80、90年代开展了PA11替代材料的研究，于是分子结构和基本性能与PA11非常接近的PA12成为关注的焦点。尼龙瓦PA12可采用石油裂解产物进行合成，随着合成技术、改性技术及制管工艺的不断进步，PA12原来相比于PA11较弱的耐低温性能得到改善，由此大大加快了其在汽车上的应用步伐。目前，PA12材料已用于世界许多著名品牌汽车产品的制动管路系统中。?????????? 、原料的不同 ?PA12是从丁二烯线性，半结晶-结晶热塑性材料。它的特性和PA11相似，但晶体结构不同。PA12是很好的电气绝缘体并且和其它聚酰胺一样不会因潮湿影响绝缘性能。它有很好的抗冲击性机化学稳定性。PA12有许多在塑化特性和增强特性方面的改良品种。和PA6及PA66相比，这些材料有较低的熔点和密度，具有非常高的回潮率。PA12对强氧化性酸无抵抗能力。尼龙套PA12的粘性主要取决于湿度、温度和储藏时间。它的流动性很好。收缩率在0.5%到2%之间，这主要取决于材料品种、壁厚及其它工艺条件。、PA11和PA12的差异性分析??? 1）.来源及供应商??? PA11是由蓖麻油提炼并经一系列反应而得到的高聚物，其价格和质量多少会受到农作物产量及收割季节的影响，而PA12来源于石油产品，更容易制备、提纯、聚合。??? 目前，全球仅法国ARKEMA一家公司生产PA11，而PA12全球共有4家供应商（法国ARKEMA、德国DEGUSSA、瑞士EMS、日本UBE）。PA12不存在材料市场垄断背景，由此带来的材料技术、质量、价格的竞争有利于用户降低相关制品生产成本。??? 2）.基本性能???PA11的分子结构式为： ?? PA12的分子结构式为： ?????这两种材料酰胺基中碳原子的数目分别为11和12。早期相关技术文献提供的PA11和PA12由于分子结构上的不同，导致两者在材料及制品特性上的差别在于，PA11熔点高出近10，其较高的抗冲击强度以及管制品较小的硬度、环向应力和最小弯曲半径均使其表现出更为优秀的柔韧性。与PA11相比，虽然PA12的高刚度及高强度提供了更高的爆破压力，但是其较低的抗冲击强度却会对相应软管制品的应用带来不利影响。??? 在很长一段时间里，尼龙瓦低温抗冲击性能被认为是PA11管和PA12管的最大区别。以前只有PA11管才能满足SAE J844对低温抗冲击性能的要求，这是因为当时的材料改性技术、周边技术（真空度设计、管体在线处理等）和挤出设备控制技术相对落后。随着工程技术人员对影响管子性能的成型条件及过程的深入研究，PA12应用于气制动管的瓶颈已被突破。目前，改性PA12的低温抗冲击性能完全可以达到SAEJ844的相关规定。2001年，在戴姆勒－克莱斯勒公司作为最后一家认证并全部改用PA12管的商用车主机厂之后，尼龙套欧洲几乎所有商用车主机厂都只使用PA12管? 尼龙管的价格因为原料的不同差异也特别大，所以不能只是一味的看价格，一定要根据自己的实际用途来学则适合的尼龙管。 ????以上分析表明，在推广PA12应用于气制动管的过程中，考核其低温柔韧性将是研究试验重点关注的内容之一。PA12 PA11 PA66 PA6 具体有什么不同，各用在哪些地方 尼龙(Nylon,Polyamide,简称PA)是指由聚酰胺类树脂构成的塑料。此类树脂可由二元胺与二元酸通过缩聚制得，也可由氨基酸脱水后形成的内酰胺通过开环聚合制得，与PS、PE、PP等不同，PA不随受热温度的升高而逐渐软化，而是在一个靠近熔点的窄的温度范围内软化，熔点很明显，熔点：215-225。温度一旦达到就出现流动。 PA的品种很多，主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、PA46、PA6T、PA9T、MXD-6芳香醯胺等。以PA6、PA66、PA610、PA11、PA12最为常用。2 尼龙类工程塑料外观上都呈现为角质、韧性、表层光亮、白色（或乳白色）或微黄色、透明或半透明的结晶性树脂，它容易被著成任一种颜色。作为工程塑料的尼龙分子量一般为1.5-3万。它们的密度均稍大于1，密度：1.14-1.15g／cm3。拉伸强度：＞60.0Mpa。伸长率：＞30%。弯曲强度：90.0Mpa。缺口冲击强度：(KJ／m2)＞5。尼龙的收缩率为1%~2%。需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率 100% 相对吸湿饱和时能吸8%.使用温度可－40～105之间。熔点：215-225