新造散装货船协调附加标志和其对应设计载荷工况校核的要求.pdf

通 函 CCS Circular 中国船级社 总工程师办公室 (2003)通函006 号总第090 号 2003 年6 月23 日(共9 页) 发：本社验船师、船东、船厂、设计院所 新造散装货船协调附加标志及其对应设计载荷工况校核的要求 1. 前言 1.1. 为了提高散装货船的安全性，统一各船级社授予散货船的附加标志，国际 船级社协会(IACS)通过了统一要求S25 “散货船协调附加标志极其对应设 计载荷工况” [Harmonised Notation and Corresponding Design Loading Conditions for Bulk Carriers(Rev.1/2003)] 。要求在IACS 成员 中，新造散装货船应授予协调附加标志，并根据相应的附加标志确定设计 装载工况的校核要求，从而使散装货船的载货能力更加透明。 1.2. 此项统一要求不妨碍装载手册中包含按照IACS 其他的相应要求提交计算 的设计装载工况，而且不能以任何方式替代船舶必需的装载手册和装载 仪。 1.3. 实际操作中装载工况可以与装载手册中的设计装载工况不同，但总纵强度 和局部强度应不超过船上装载手册和装载仪规定的限制，并且满足适用的 稳性要求。 1.4. 此项统一要求分为两部分：新造散装货船的协调附加标志，与协调附加标 志相对应的设计装载工况。为在执行S25 时，统一理解，特制定本通函。 2. 适用范围 2.1. 本通函适用于船长 150m 及以上、并于2003 年7 月 1 日及以后签订建造 合同入CCS 级的单舷侧结构和双舷侧结构的国际航行散装货船。 2.2. 在2003 年7 月 1 日后接受的审图申请，应要求送审单位提供建造合同的 副本，以便确定是否执行本通函的要求。同时，可应送审单位的要求，按 CCS Circ.CE No. 090 Page 1/9 本通函的要求对适用的船舶进行校核计算。符合要求的船舶可以授予相应 的附加标志。 2.3. 本通函中4.所列工况应按规范要求校核总纵强度、局部强度，并满足压载 舱布置和稳性要求，其中总纵强度应满足 CCS 《钢规》2001 版的第 2 篇 第2 章第2 节要求和第2 篇第8 章第9 节要求，本通函中5.所列工况应按 规范要求校核局部强度。 3. 定义和解释 3.1. 散货船协调附加标志 3.1.1. BC-A ：满足以下条件的船舶可以授予BC-A 附加标志： 3 设计装载货物密度为 1.0t/m 及以上的干散货物，和 在最大吃水工况中可有指定空舱，并 其载荷工况包括BC-B 的要求。 3.1.2. BC-B ：满足以下条件的船舶可以授予BC-B 附加标志： 3 设计装载货物密度为 1.0t/m 及以上的干散货物，和 所有舱装均装有货物（不允许空舱），并 其载荷工况包括BC-C 的要求。 3.1.3. BC-C ：满足以下条件的船舶可以授予BC-C 附加标志： 3 适用于设计装载货物密度小于 1.0