底座式起重机的介绍和维护.doc

基座式海洋吊机简介与维护 本机总体结构分为基座、塔身平台、吊臂、三角架、驾驶室五大部分。 基座是起重机的基础部件，它承担了起重机作业的全部负载力矩，底部将与平台甲板相连接，上部通过一个大回转支承与塔身相连，并安装有一个电器中心滑环，传输起重机作业所需的全部电力。 塔身是起重机的主体，其内部是起重机的心脏部位，集中布置了回转机构、油箱、动力泵站、液压系统元件、管件、冷却器和电控系统、电缆等各种配套元器件部件，下部通过圆形法兰板与回转支承相连，同时通过两侧的轴承座与吊臂根部驱轴相铰接；顶部与三角架相铰接，布置有起升系统的主绞车、变幅绞车及驾驶室。 吊臂是实现最大跨距受力杆，为了提高其在恶劣海况下的稳定性和减少受风面积，提高承载能力，其结构采用螺旋桁架式。吊臂根部与塔身轴承座相铰接、头部是主钩滑轮架。吊臂根段安装有副绞车、头部安装有变幅滑轮架及副钩滑轮架。 驾驶室为封闭型结构，吊机所有操作均设在驾驶室内，进行集中控制。 本机动作由起升、回转和变幅三大动力系统执行。 三大动力系统均为全液压式，由一台电动机驱动油泵站供给动力。 油泵的输入联接缓冲吸震性能好，装拆方便。 起升绞车及变幅绞车，由性能优越的轴向柱塞马达驱动，经高强度的行星齿轮减速箱带动卷筒卷绕钢索完成货物的提升及变幅。 回转通过高强度的行星齿轮减速箱与回转支承的内齿圈直接啮合来实现，由轴向柱塞马达进行驱动。 吊机的操纵系统为全液压式，由性能优越的两个自动复位式液压先导阀完成。 塔身顶部旋转平台上设有手动应急油泵，在电动机或阀件发生故障时可实行货物的应急下放。 驾驶室内装有力矩限制器显示屏，能时刻监控负载重量及吊臂仰角。 塔身内部装有液压系统冷却装置，当油温升高到一定程度时，能自动启动冷却装置。 安全系统 所有起升、回转和变幅动作均带有“自动保护装置”。该装置同主动力系统控制油路无关，一旦某种原因失去动力或压力，所有动作将自动停止，以保证起重机的安全。 主控制阀内安装有安全阀，实行所有动作的过载保护。 起升、变幅绞车及回转机构有自动制动装置。 变幅上、下限位自动停止装置。 司机旁设有应急停止装置。 旋转平台内设有应急释放装置。 低油位报警装置。 高油温自动启动冷却装置。 力矩限制器实行过载保护及吊臂仰角的监控。 维修后起动 向液压系统油箱注入定量许用液压油（参看油料清单），油位定在油标的中间位置。最重要的是只能使用纯净的经过过滤的清洁液压油，无论在何种情况下，水、灰尘和其它杂物不得进入油箱，杂质和水份会急剧地降低液压系统的效率和使用寿命。 要检查回转齿轮箱和绞车中的油位，必要的话要加油，但必须保证只能使用手册中所推荐的液压油。 在起动前的最后一项检查是，检查电机的旋转方向。是否与泵的要求一致，若电机的旋向反了，则请将其接线调换接上并再次检查至其为顺时针方向旋转为止。油泵不可反向运转超过一定时间，否则就会影响油泵的寿命。初始试验结束后，要检查系统油箱的油位，必要时要加油。 工作压力调整 在维修状态，各处工作压力调整则按如下说明进行。 1. 起升绞车工作压力调整（参看液压原理图） 在控制阀的测压点处接上一只压力表，然后开动电机。将吊臂放在方便起升重物的位置，吊钩起吊额定重物，将控制阀手柄保持在绞车上升位置，记下压力表所指读数，该压力应和液压图中所标压力一致，如果其压力差大于10%，则请按如下方法进行调整。 拆下起升的安全阀及主安全阀盖帽和密封圈，然后松开锁紧螺母，继续保持控制阀手柄于绞车处在上升位置处，然后通过使用起子来调节螺钉即可对工作压力进行调整，若顺时针方向拧紧螺钉时，压力就会增高；在压力达到要求时，用起子压稳螺钉然后上紧锁螺母，在装上密封圈与盖帽之前，务必再检查一次压力读数是否正确，然后再进行安装。 2. 变幅绞车工作压力调整 在控制阀的测压点处接上一只压力表，然后开动电机。将带满载的吊臂上升，记下吊臂上升时的压力表所指读数，该压力应和液压图中所标压力一致，如果其压力差大于10%，则请按如下方法进行调整。 拆下吊臂上升的安全阀盖帽和密封圈，然后松开锁紧螺母，在吊臂上升过程中，通过使用起子来调节高速螺钉即可对工作压力进行调整，若顺时针方向拧紧螺钉时，压力就会增高；在压力达到要求时，用起子压稳螺钉，然后上螺母，在装上密封圈与盖帽之前，务必再检查一次压力读数是否正确，然后再进行安装。 3. 回转工作压力调整 在控制阀的测压点处接上一只压力表，然后开动电机。将带满载的吊臂右转或左