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一、填空题（满分20分） 城轨车辆的车钩按牵引联挂装置的连接方法不同，可分为自动车钩和非自动车钩两种。 目前城轨交通主要有三种形式：地铁、轻轨铁路、独轨铁路。 按开启方式的不同，车门种类主要有：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门 、塞拉门、外摆式车门。 地铁限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种 使列车减速或阻止其加速的力称为制动力，而产生并控制这个制动力的装置叫做制动机。 车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧等组成，它们分别位于轮对与构架之间和车体和构架之间。 一般城轨车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置和其它辅助车辆设备等部分组成。 按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。 风源系统主要包括：空气压缩机组、主风缸、脚踏泵以及空气管路系统等。 城轨车辆包含6个基本振动形式，分别为：伸缩运动、浮沉运动、横摆运动、点头运动、摇头运动和侧滚运动。 使弹簧产生单位挠度所需的力的大小，称为该弹簧的刚度，反之在单位载荷作用下产生的挠度称为该弹簧的柔度。 城轨车辆的车辆连接装置主要包括：车钩缓冲装置和贯通道装置两种。 城轨车辆车体按材料分碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。 空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。 牵引和电制动系统由受电弓、高速断路器、牵引逆变器、牵引控制单元、牵引电机和制动电阻等组成。 制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由模拟转换阀、紧急电磁阀、称重阀、均衡阀、载荷压力传感器和压力开关等组成。 二、选择题（满分10分） 我国第一条地铁线路于1969年在 D 建成通车。 A 上海 B 天津 C 伦敦 D 北京 如果用“－”表示全自动车钩，“=” 表示半自动车钩，“*” 表示半永久车钩。那么，广州地铁一号线列车的编组表达式为： A ，而广州地铁二号线列车的编组表达式为： A 。 A －A*B*C=C*B*A－ B －A=B*C=C*B=A－ C －A=B*C=B*C=A－ D －A=B*C=B*C=B*C=A－ 广州地铁一号线车辆的受电弓置于拖车 B ；广州地铁二号线车辆的受电弓布置在动车 A 上；广州地铁三号线车辆的受电弓置于动车 B 。 A B车的2位端 B A车的2位端 C C车的2位端 D B车的1位端 使弹簧产生单位挠度所需的力大小，称为 C 。 A 柔度 B 挠度 C 刚度 D 自由高 D 不是空气弹簧悬挂系统的组件。 A 差压阀 B 高度调节阀 C 空气弹簧 D 液压减振器 广州地铁一号线车辆采用的是 A ；广州地铁三号线车辆采用的是 B 。 A A型车 B B型车 C L型车 D C型车 城轨车辆主要采用的制冷方式为__C__。 A 吸收式制冷 B 蒸汽喷射式制冷 C 蒸汽压缩式制冷 D 半导体制冷 下列不属于黏着制动的方式是： D A 闸瓦制动 B 再生制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 世界上地铁最早建成的时间是 B 。 A 1879 B 1863 C 1860 D 1881 广州地铁一号线采用车门采用的方式为 A A 内藏嵌入式车门 B 外侧移门 C 塞拉门 D 外摆式车门 车辆悬挂系统主要由一系弹簧和二系弹簧等组成，一系弹簧位于A 之间，二系弹簧在 B 之间。 A 轮对与构架 B 车体和构架 C 轮对与车体 D 轴箱与轮对车间 下列几个工作过程中 C 不属于螺杆式空气压缩机的工作过程。 A 吸气 B 压缩 C 冷却 D 排气 三、判断题（满分20分） 1879年，英国伦敦建成了一条用蒸汽机车牵引的地铁线路。（×） 广州地铁一号线采用柔性接触网供电，供电额定电压为DC1500V。（√） 广州地铁车辆编号 2A43中，2代表车辆所属线路，A为车辆类型，43是该型车辆的连续编号 (01,...,99)。（√） 车门的编号则由该车门两个门页的号码合并而成。（√） 地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方面又与站台高度的标准有关。 （√） 约束轮对与轴箱之间相对运动的机构称为轴箱定位装置，广州地铁一号线和二号线都采用的是人字形叠层橡胶弹簧。（× ） 在地铁及轻轨线路上实际运行的车