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在钢筋焊接网安装时，其搭接方式可根据设计或现场实际情况灵活采用，目前，在桥面铺装中，叠接法和扣接法应用面较广。搭接时，一般在搭接区中心及两端采用铁丝绑扎牢固。 24.4.5.4聚丙烯纤维混凝土桥面 纤维网混凝土的搅拌 在混凝土搅拌投料时，要将纤维网于混凝土混合料同时投入搅拌机进行搅拌，搅拌时间以4min左右为宜。每立方米混凝土的纤维网用量为0.9kg，水灰比为0.4。值得强调的是，搅拌设备必须采用强制式搅拌机，才能将网状体拉断成单根纤维，使其在混凝土中起到次要加强筋的作用。 高程与平整度控制 采用方格网测点控制的方法，其具体做法为，在箱梁顶板灰浇筑时，在桥面的两端、正中、四分之一处各预留一排工艺筋，纵向间距2m。浇桥面灰前，按设计高在每根工艺筋上标出桥面高。根据标记，用短钢筋焊出V型托架，将6分或1寸的新度锌管首尾相连，依次安装在V型托架上，在浇灰时，用6m铝合金靠尺在度锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。 混凝土浇筑 采用泵车输送纤维网混凝土进行浇筑，其振捣密实工艺为：首先采用配有附着式振捣器的全幅振捣棒沿着测定的高程往返振捣两次，特别是边角及施工缝处；其次用平板式振动器拖振两遍，使混凝土更加均匀，并初步提浆；再次采用型钢振动梁进一步密实提浆；最后使用铝合金滑杠修正找平。 吸水、抹面 首先，采用专用的混凝土吸水机通过铺设滤布置吸水口于中部的方法进行真空吸水作业，抽吸时间一般为15~20min左右。 其次，使用抹光机消除真空吸水后形成的局部水浆不均，表面 砂浆不饱满和浮浆过多等现象，再进行三次人工抹面找平。 抗滑处理 鉴于传统拉毛处理防滑性能较差，不太适合于纤维网混凝土，实施刻槽机刻槽的施工技术，主要做法是桥面纤维网混凝土成型后经养护的强度达到60%~70%后，即可进行刻槽防滑处理，一般刻槽深度控制在3mm左右，槽宽3mm，间距2.54cm。 24.4.5.5钢纤维混凝土桥面 钢纤维混凝土的组成及性能 钢纤维混凝土是以普通混凝土为基材，掺入一定量的钢纤维而组成的复合材料。掺入钢纤维的混凝土能有效地提高和改善混凝土的性能，其抗拉、弯曲抗拉强度可提高1.3~1.5倍，抗弯曲韧性提高40~60倍。抗冲击性能提高4~9倍，耐磨性增加1倍，耐冻性增加0.9倍，疲劳强度以及抗裂开展、结构刚度、承载力等性能都有所改善。其在桥面的应用可以降低桥面混凝土的厚度。 （2）配制钢纤维混凝土的水泥用量应在380~430km/m3水灰比为0.42~0.48,钢纤维用量一般为混凝土体积的1%~2%（其重量约）80~150km/m3，最大不超过2.5%。其施工参考配合比见表24-18。 钢纤维混凝土参考配合比 表24-18 配合比（km/m3） 性能 备注 水 水 泥 砂 碎石 钢 纤 维 减 水 剂 抗压强度（N/mm2） 抗压强度（N/mm2） 规格 （mm） 用量 184 185 198 400 430 396 750 787 686 5~12 5~12 5~12 1050 1045 1120 100 150 30 0.25 0.25 391 444 157.1 186.1 薄壳、拆板屋面 薄壳、拆板屋面 吊车轨道垫层 施工要点 基层顶面平整度 钢纤维混凝土桥面厚度较薄，要求在平整的桥梁面层上铺筑，以避免板厚不均而影响强度，缩短使用寿命。 搅拌 搅拌钢纤维混凝土，要使钢纤维混凝土拌合物中均匀分散。特别是当纤维掺量较多时，如不能将其充分地分散，就容易同水泥浆或砂一起结成球状团块，会极大地降低增强效果。钢纤维混凝土用机械搅拌，目前常用的搅拌方法有两种：一是将钢纤维通过分布机或10mm孔筛散开加入粗骨料中先行干拌，使钢纤维均匀分布和避免结团，然后再与水泥、砂一起倒入搅拌机内搅拌，直至均匀；二是先投入砂、石、水泥干拌合物中，直至搅拌均匀。搅拌时间应比普通混凝土延长1~2min。 运输 钢纤维混凝土坍落度是随掺用纤维量的增加而下降，比普通混凝土的坍落度明显减小，因此，一般运输时间不宜超过30min。如在浇筑之前发现混凝土有分层离析或过干现象，应用人工进行二次搅拌。 车上卸下后，用铁锹或二齿钩将混合料大致摊平。摊铺一段后就应及时用平板振动器振捣压实，平整表面，并有一薄层砂浆提取到表面，不使纤维外露。切忌使用插入式振捣器。其浇筑施工应连续进行，间歇时间不得超过30mm。 养护 钢纤维混凝土浇筑成型后，应浇水养护，养护不得少于14天。 24.4.6质量要求 24.4.6.1栏杆和地袱 根据交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）规定，栏杆等允许偏差见表24-19。 栏杆、护栏安装要求