第6章起重设备.docVIP

起重设备 滑车绞辘和索具 滑车绞辘 1．滑车的组成 滑车由滑车壳、滑轮、轮轴、滑车带及颊板组成。 2．滑车的种类 木滑车、铁滑车和开口滑车。 3．滑车的规格及配绳要求 滑车的大小规格以量自索槽底的滑轮直径来表示，单位为毫米。起货设备上的滑车规格还以它的起重量表示，单位为吨。对木滑车有时以车壳长度来表示，单位为英寸。滑车的强度以其挂头的强度为准。 4．滑车的使用与保养 滑车使用时要检查车壳、滑轮等有无裂缝。配绳要得当，小轮配粗绳必将增大摩擦力并使绳索过分弯曲。滑车使用中，如发现异常声音，一种情况是轴承损坏；另一种情况是缺油而使滑轮转动不灵，应及时调换或加油。使用强度不应超出其规定的使用负荷。滑车应定期加油保养，拆装轮、轴，检查磨损情况及油路畅通情况，如轴、钩、环等磨损超过1/10或有裂痕、变形者不能使用，以保证工作安全。 5．绞辘 滑车配上绳索使用叫绞辘，贯穿在滑车上的绳索叫辘绳，辘绳固定在滑车上的一端为根端，辘绳用力拉的一端为力端，固定在某处不动的滑车为定滑车，钩吊重物，能上下移动的滑车为动滑车。 6．绞辘的种类 有单绞辘和复绞辘之分，其命名方法是根据定滑轮和动滑轮的滑轮数量而定。习惯上称为1-1绞辘、2-2绞辘、1-2绞辘、2-1绞辘、2-2绞辘等，前一位数是定滑轮的数量，后一位数是动滑轮的数量。当动定滑轮数量不一致时，一般以滑轮数多的滑车作为定滑轮。 7．绞辘的拉力 使用绞辘可以获得一定的机械利益，其省力倍数等于它动滑车上的绳子数。其拉力的近似计算可用： 式中： p--绞辘力端的拉力（N）； w--吊货重量（kg）； n--辘绳穿过的滑轮数； m--动滑车上的绳子数； f--摩擦系数，对滑动轴承为5%，滚动轴承为2%，木滑车为10%。 索具 1．卸扣由本体和横销两部分组成，横销有直插销和螺丝销两种，按照本体形状，卸扣有直形卸扣和圆形卸扣两种。其大小以其本体的直径来表示，并在本体上标有其使用负荷。如没有使用负荷的标注，按下式估算： 直形卸扣许用负荷＝44.1D2 （N） 圆形卸扣许用负荷＝36.26D2 （N） 式中 D--卸扣本体直径（mm）。 2．钩也是船上索具之一，钩的使用方便，但它的强度比卸扣小，在本体上标有其使用负荷，如没有使用负荷的标注，按下式估算： 许用负荷＝9.8D2 （N） 式中 D--圆背钩钩背直径（mm）。 3．眼板是焊接在舷墙或甲板上的一块带眼的钢板，供系支索或稳索用。使用负荷按下式估算： 许用负荷＝75.46D2 （N） 式中 D--眼板厚度（mm）。 4．眼环由一个固定的眼环和一个活动眼环组成，其强度小于眼板。使用负荷按下式估算： 许用负荷＝29.4D2 （N） 式中 D--活动眼环直径（mm）。 5．心环又称为套环，用于嵌在索眼中防止绳索过渡弯曲和磨损。心环的大小是量其内圆的直径，配绳时应使心环的槽宽比绳索的直径大1.5～2.0mm。 6．紧索夹其大小以U型螺栓的开档来衡量，单位为毫米，并适用同样大小的钢丝绳。紧索夹使用的数量至少为3支，钢丝绳越粗，使用个数越多，每个间隔约为钢丝绳直径的6倍。使用时，其圆头应朝向绳头活端。使用紧索夹易使钢索变形，使用不太方便，因此一般只是临时连接才使用。 7．索头环 索头环有叉头和环头两种，环的下面是一个上大下小的锥形孔，将钢丝绳绳头由小孔穿入，绳头散开将铅锌金属溶液注入，使绳头与环连成一体。小孔的内径与钢丝绳直径一致。其强度以环或横销的强度来衡量。常用于桅支索等强度要求大的静索上。 8．松紧螺旋扣主要由两根螺杆和一个螺旋套组成。一般以螺杆上的钩、卸扣或环的强度为依据。螺旋扣要经常涂油，保证转动灵活，防止生锈。露天静索上的螺旋扣要采用闭式的。震动可能引起自由转动，可在螺旋套及螺杆间嵌入制止块，或采用有制止自由转动装置的闭式螺丝扣。 起重机 回转式起重机的组成基本参数和操作主令 1．回转式甲板起重机的基本结构 回转式甲板起重机由基座、回转塔架、吊臂、操纵室、操纵装置等组成。基座固定在甲板上，并有旋转支承装置（即上坐圈、下坐圈、外围支承板）和旋转机构（即电动机、小齿轮、大齿轮）。回转塔架支承在基座上，包括上下两层，上层为操纵室，下层装有三部电机（即供吊货索起升、吊臂的变幅和塔架的旋转）。吊臂根部固定在回转塔架底部，可绕根部支点上下俯仰，其头部装有两套滑轮组供吊货索和千斤索用。 2．起重机的基本参数 起重机的基本参数，随起重机的使用方式不同而不同。例如，日本三菱重工生产的液压式