钢结构现场拼装及安装方案.DOC

新咸宁站站台雨棚钢桁架吊装施工技术 万春华 （建安公司） 摘 要：本文结合作者实践经验，就新咸宁站站台雨棚钢桁架吊装施工技术进行探讨 关键词：新咸宁站；站台雨棚；钢结构；吊装 钢桁架吊装是客运专线站台雨棚重点控制工序，在客运专线线路接触网已经通电情况下，更应该确保万无一失。因此，必须认真编制施工方案，细化安全保障措施和质量控制措施，确保钢桁架在高空精确吊装就位。 1、工程概述 新咸宁站站房总建筑面积9618平方米，建筑层数为一层建筑25.928米站棚建筑高度16.79米。站坪位于平直道上，设到发线4条、正线2条。 3、 施工工序 3．1主桁架的吊装 主桁架现场分两段：A、B段，空中对接；工厂分三段加工，中间段工厂拼装，两边段工厂切割下料，发散件现场拼装，现场地面对接中间段和两端的其中一段组成A段，另一段即为B段。 3．1．1吊装机械选择 根据桁架两段长度、重量及吊装的工作半径，选用一台100T汽车吊在1站台上吊装A段，选用一台50T汽车吊在2站台上吊装B段。 3．1．2主桁架A段吊装（即长段吊装） 主桁架为正三角形结构，A段吊装采用扁担梁下四点吊装。根据主桁架分段表，分段后最重的HJ7中A段重量为20.8T，长41.9米，故扁担梁选用长10米、规格为HN400x200x8x13热轧H型钢，钢丝绳选用4根φ20×8m钢丝绳（钢丝绳的公称抗拉强度为1700Mpa）和2根φ22×8m。4根φ20绑扎在主桁架梁四个节点上，扁担梁每端吊2根；扁担梁两端各吊一根φ22，吊于吊钩上。其中φ20钢丝绳单根最小破断拉力为21.85T，单根φ22钢丝绳最小拉断拉力为25.9T。 吊装过程： a．绑扎：桁架起吊时，扁担梁中心对准A段重心，扁担梁每端2根吊索左右对称于梁端，并与水平面夹角≥450。绑扎点选在桁架上弦节点处，防止吊索滑移，且减少吊装变形。如因吊装重心原因，绑扎点不在节点处，加焊挡块以防止吊索滑移。桁架上的吊索绑扎好吊于扁担梁后，开始绑扎扁担梁与吊钩间吊索，同样每根吊索绑于梁端，并与水平面夹角≥450。 b．吊升、旋转和就位：在起重工的指挥下，先将主桁架A段从现场拼装胎具上吊起，检查起重机、吊具吊索状态完好后可继续向上提升，超出承重支架高度后按照一定方向旋转，使A段由东西方向旋转90度到南北方向，后将A段缓缓放在支撑架的小钢架上，安装人员在起重工的指挥下，用手拉葫芦迅速将A段在支撑架上作临时固定，并在两侧各设置四道揽风绳拉牢。 c．控制吊装过程中测量主桁架分段点处的标高和轴线的偏差。 d．A段吊装就位后利用游托调整其上弦杆的中心线和标高，与PA轴立柱相连接的弦杆的端部对准柱中心。 e．将主桁架梁分段点处的标高和轴线的偏差再次进行校核。确认在允许偏差（标高偏差在0～+15mm，水平偏差在-10～+10 mm）范围。 3．1．3主桁架B段吊装（即短段吊装） B段桁架同样为正三角形结构，由于最重的HJ7中B段重量为10.8T，长24.4米，因此采用四点吊装法。选用4根φ20×8m钢丝绳，绑扎在B段重心两端，与水平面夹角≥450。 吊装过程同A段。 3．1．4主桁架的高空对接 主桁架长短两端分别吊装就位后，分别检查各段下弦杆与所相连接柱间相贯线接口是否满足要求，若有问题采用手工气割进行修整，直至满足要求。 A、B段桁架对接，通过设置卡玛首先将两段桁架上弦临时连接；然后从下弦杆开始，施焊下弦对接口。在一根焊接完成后，再开始另外一根下弦焊口。完成下弦对接后再焊接上弦对接口，以防止焊接变形造成桁架变形及构件内焊接残余应力过大。 3．1．5主桁架与钢柱焊接 在焊接钢柱与主桁架弦杆焊接接口时，通过逐端、对称施焊方式在焊接下弦之后再进行上弦焊接口焊接。通过在钢柱柱身加设挂篮来为工人提供焊接作业面。 3．2次桁架安装 次桁架吊装时，通过设置卡玛首先将次桁架上弦与主桁架上弦临时连接；然后从次桁架一端开始，施焊下弦对接口。在一侧焊接完成后，再开始另外一端下弦焊口。完成下弦对接后再逐端对称焊接上弦对接口，以防止焊接变形造成次桁架变形及构件内焊接残余应力过大。次桁架与主桁架相焊接时，通过在主桁架上挂吊篮为高空操作人员提供操作平台。 4、质量保证措施 4.1为了能在高空中对桁架进行精确安装心须设计可行的支撑架可以搭放桁架，在支撑架上设置千斤顶调节桁架的标高。 4.2在现场安装过程中利用全站仪对钢柱进行精确的测量。 4.3焊接前必须编制合理的焊接工艺和焊接顺序；严格按焊接工艺进行焊接。 4.4对组装焊缝进行检验，根据焊接工艺方案的要求，选用对应的焊材。 4.5焊接前将焊接区边缘30～50mm内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。 4.6焊后应清理焊缝表面的溶渣及两侧飞溅物，检查焊缝外观质量，检查合格后，在工艺规定的焊缝及部位打上钢印