预喷射控制柴油机燃烧噪声的试验研究 experimental study on combustion noise of diesel with pilot injection.pdfVIP

第2期(总第168期) 车用发动机 No．2(SerialNo．168) 2007年4月 VEHICLEENGlNE Apr．2007 ·性能研究- 预喷射控制柴油机燃烧噪声的试验研究 周海涛，薛冬新，王 平，宋希庚 (大连理工大学，辽宁大连116023) 摘要：研究了预喷射在高压共轨电控直喷式柴油机上控制燃烧噪声的作用。通过试验分析了不同工况下预喷 射变量、预喷射定时、预喷射油量及主喷射定时的变化对燃烧噪声产生的影响。基于结果的分析，对预喷射变量进 行优化。在以燃烧噪声为目标进行优化的同时，兼顾其对排放和经济性的影响。结果表明，采用预喷射可以明显 改善燃烧噪声，在优化了预喷射策略之后，改善效果更明显。采用合理的预喷射策略可以明显降低燃烧噪声和 Nq排放，但烟度和燃油消耗率略有增加。 关键词：柴油机；预喷射；燃烧噪声；优化控制；排放控制 中图分类号：TK428文献标志码：A 文章编号：1001—2222(2007)02一o009一05 柴油机燃烧噪声对整机噪声的影响很大，对燃 射燃油对主喷射燃油的燃烧起到了活化的作用c6]。 烧噪声的研究越来越受到重视。高压共轨电喷系统 预喷射燃油先燃烧，使燃烧室在主喷射燃油喷入前 具有很高的喷射压力和较好的控制灵活性，可以实 壁面温度升高，导致主喷射的滞燃期明显缩短，从而 现对预喷射的精确控制。对于此系统来说，采用预 使滞燃期内形成的可燃燃油量明显减少。由于滞燃 喷射控制燃烧噪声是一个有效的手段[1‘2]。 期内积聚的可燃燃油量是决定柴油机燃烧噪声的根 缸内气体压力引起的结构振动传到内燃机表 本因素，而其他各种参数影响燃烧噪声的机理最终 面，并由表面辐射出来的噪声称为燃烧噪声。 都归结到这一点，所以，采用预喷射手段，会对燃烧 从机理上分析主要有两方面因素对燃烧噪声产 噪声有所改善。 生影响，首先是动载荷，其次是冲击波。由于缸内的 缸内压力剧变是燃烧噪声产生的根源，因此，气 压力剧变使得气缸盖、活塞和曲柄等传声部件受到 体动力载荷，如缸内最大压力和最大压力升高率 强烈的动力性载荷，虽然这些传声部件的固有频率 (A。。)就是影响燃烧噪声的直接因素。燃烧噪声 多数集中在中高频率范围内，但缸内压力振荡的频 的低频成分主要由缸内最大压力决定，中高频成分 Hz～104 率范围很大，一般为0 Hz，这样当压力振 则主要由A。。决定，而燃烧噪声的能量主要集中在 荡频率与传声部件固有频率相近或相同的时候，就 中高频段，故可以用A蛐。来表征燃烧噪声。 会引起共振。研究表明，共振频率处辐射的燃烧噪 2 试验装置 声能量很大[33；缸内可燃混合气在条件成熟时会在 若干点先燃烧，并产生压力剧变，火焰在传播的过程 本试验是在一个直列6缸直喷式柴油机试验台 中也伴随着具有冲击性的压力波，经过在燃烧室内 架上进行的，配有电装ECp—U2高压共轨系统， 的多次反射从而形成压力高频振动[4]。由于此压力 高频振动持续时间较长，并且传声部件对高频激励 系统，智能油耗仪，NOx，CO与烟度测试分析设 传递的衰减系数较小，所以，通过传声部件最终会辐 备，ABB空气流量计，BK噪声采集与分析设备等。 射出频率较高的燃烧噪声。 发动机主要技术规格及性能参数是，缸径为 106 mm，行程为125