运输成本对工业经济集聚与扩散的影响机理分析.pdfVIP

转移和集聚有着密切关系 ”（范剑勇 ， 2004 ）。通过对我国的工业地区集聚的观 察可以发现 ，自改革开放以来，我国的工 业集聚现象越来越凸显。 运输成本对工业经济集聚 表 1是对我国各省 、市 、自治区2006- 2011 年工业区位商以及平均增长率的描 述 ，结合图 1可以很清晰地看出 ，这期间我 与扩散的影响机理分析 国工业集聚的变化及其特征： 一是在 1986 年中西部省份和沿海地 区的工业区位商值均没有超过 1，这些地 区还没有形成工业的集聚；二是工业集聚 1 2 1 ■ 胡 娟 刘 勤 孙雨生 （1、湖北工业大学管理学院 武汉 430068 只是发生在位于京津塘地区的天津 、东北 2、湖北大学知行学院 武汉 430000 ） 三省的辽宁以及长三角地区的上海（这三 ▲ 基金项目 ：湖北省自然科学基金 ：基于云计算的区域物流网络体系构 个地区的区位商均大于或等于 1 ），整个国 建研究 （2011CDB084 ） 家的工业集聚的地理分布仍然很分散；三 ◆ 中图分类号：F062.9 文献标识码 ：A 是对比2004年 ，我国地区的工业地理分布 发生了很大的变化 ，与1986年的工业地理 业通过地理集聚在生产和运输上产生的规 分布相比较 ，到 2004 年 ，区位商大于 1 的 内容摘要 ：本文在空间经济学的理论 模经济得以实现 ，整个区域的生产结构也 省份和城市达到了 9 个 ，工业集聚程度比 框架下 ，演绎了运输成本对于工业经 会随着运输成本的变化而呈现出非线性关 1986年有了大幅度的提高；四是形成了区 济集聚和扩散的作用机制 。在此基础 上 ，利用我国 31 个省、市、 自治区的相 系 （见图 1 ）。高额的运输成本、小范围的 域的工业集聚 ，东部沿海地区的工业集聚 关数据，建立了面板数据模型 ，从计量 规模经济以及狭窄的产品市场将阻碍产业 较为明显 ，江浙沪 、山东、广东的区位商 经济学的角度证明了运输成本对于工 在地区的集中 ，促使产业在靠近广阔消费 均大于 1；中西部省份聚集程度仍然较低。 业经济集聚的重要影响 ，从而提出完 市场的区位进行集聚。当区域的运输成本 总的来说 ，改革开放以来 ，我国工业集聚 善我国交通运输基础设施的政策 ，通 进一步降低到中间水平时 ，此时产业的“需 的空间分布发生了很大的变化，工业集聚 过发达的物流网络体系 ，经济的发展 逐步由 “中心” 区域扩展到 “外围”地 求关联”效应最为明显：旺盛的市场需求、 主要发生在长江三角