重型载货车动力总成优化匹配研究 research on matching and optimization of heavy-duty vehicle powertrain.pdfVIP

柴油机设计与制造 ofDiesel DesignManufactureEngine 重型载货车动力总成优化匹配研究 黄加先赵斌海严永华 (上海柴油机股份有限公司，上海200438) 并通过了符合性验证。通过整车动力总成的优化匹配分析，进行发动机及动力传动零件优化计 算，提出动力总成的优化方案，并实际装车进行试验验证。 Abstract：A vehiclewas and坊emodelwas modelestablished heavyduty by爿纪一Cruise test the of calibrated dataandsimulation the throughcomparing data．Byanalyzingmatching carried vehicle calculationof andtransmissionwas out．The powertrain，theoptimizing engine schemeofthe Was andvalidatedin test． optimal system powertmin suggested steering 关键词：动力总成动力性燃油经济性优化匹配 Keywords：powertrain，drivingperformance，fueleconomy，optimization 1前言 随着国家可持续发展战略的实施，对环境及能 行燃油经济性、动力性分析和评估。 源提出了更高的要求。对于整车而言体现在达到国 3．1利用Cruise软件建立整车仿真模型 家第三阶段排放标准(类同于欧HI)及要求降低 根据载货汽车动力传动及整车基本参数和总体 使用油耗率。借助汽车仿真软件的应用，可以对汽 车的动力性、经济性和排放性进行模拟仿真计算。 1。其主要内容包括： 并进行整车道路试验验证。动力总成优化的目标是 实现发动机和整车动力系统的合理匹配，根据用户 常用工况调整发动机性能．以实现整车优化的经济 性、动力性和排放。 本文应用AVL—Cruise软件对某型号重型载货 汽车进行整车动力性、经济性分析以及动力匹配分 析。 2动力性和经济性评价标准 汽车动力性常用评价指标为最高车速、加速时 间(包括直接档加速时间和原地起步连续换档至某 一车速的加速时间)、最大爬坡度等；燃油经济性 图1 CRUISE整车仿真模型示意图 常用的评价指标有等速行驶百公里燃油消耗量和多 工况循环行驶工况的百公里燃油消耗量。 1)整车的参数、动力传动系的规格及参数等 3整车经济性及动力性分析 建立模型： 、 下面对该型号载货车进行发动机、变速箱、后 2)采用国家道路试验场的滑行试验数据来建 来稿日期：2006-10—20 作者简介：黄加先(1974-)，男，工程师，主要研究方向为发动机及应用配套。 万方数据 立整车阻力方程： 载货汽车实际使用时，车速比较高．因此在进 3)输入电控