第11章空预器施工方案.docVIP

#7炉空预器、GGH驱动装置治理 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 投标单位： 施工方案 一、施工范围及内容： 1、A空预器驱动装置改造，包括原驱动装置、大牙轮、机架拆除，新驱动装置、机架、大牙轮安装。测量原围带有关安装技术数据，根据大牙轮与围带销啮合间隙要求，对原围带进行保护性拆除，重新调整各部安装数据。 2、B空预器驱动装置改造，包括原驱动装置、大牙轮、机架、围带拆除，新驱动装置、机架、大牙轮、围带安装。 3、A、B空预器顶转子检查下轴承，同时检查上轴承及上轴。消除B空预器上轴承漏油缺陷。 4、GGH顶转子检查上、下轴承，更换下轴承座，更换两侧驱动装置。 二、施工技术要求： 1、空预器驱动装置改造 （1）变速箱大牙轮拆除，大牙轮、轴端压紧螺栓和压盘、轴套保护性拆除，不得损伤。 （2）原变速箱拆除后妥善放置，不得损伤，放于指定地点。 （3）原机架拆除，放于指定地点。 （4）新驱动装置、机架安装按照东锅厂提供的说明书及图纸进行。大牙轮就位安装，复装轴套和压紧螺栓，大牙轮水平度要求：公差1.0mm/1000mm。变速箱与电机联轴器找正，误差≤0.05mm。 2、空预器围带更换（A空预器围带调整） （1）围带到货后验收，围带数量、各部尺寸及材质符合图纸和技术协议要求。 （2）旧围带拆除前，在转子上做好原始标记，便于新围带安装，减小新围带调整工作量。 （3）按照图纸要求，从新围带安装位置开始拆除旧围带，拆除一段，安装一段，参考原始标记进行安装。 （4）盘车对变速箱与转子围带销的配合间隙进行测量，要求各部间隙符合以下标准： 围带销表面径向跳动±1.5mm； 围带支撑板表面轴向跳动±2.25mm； 驱动齿轮齿根与销子最小间隙23.5mm； 驱动齿轮端面与围带扁钢最小间隙12mm； 驱动齿轮与销子啮合线≥75%齿宽。 （5）所有间隙调整合格后对围带进行焊接固定。 3、空预器顶转子检查下轴承 （1）下轴承、轴承座组件重量约15T，拆除前加固下轴承检修平台，加装导轨支架，用于下轴承的拆除与安装。应考虑平台、导轨及吊耳有承载15T的强度能力。 （2）将热端扇形板提升到上限值。将下轴承油室内存油放净，拆除轴承上部密封压盖。拆除上部、下部空气密封装置。测量下轴承座法兰水平度，在上端面直径方向四个方位测量。在空预器下短轴上安装四只百分表，沿圆周方向均布，以便检测转子起降高度。 （3）拆除下轴承温度测量元件及相关电缆，做好防护措施。 （4）拆除导向轴承温度测量元件和防护罩，用水平仪测量轴的垂直度,作记录,测量轴承座法兰与壳体法兰相对位置并作好记录。安装四只百分表，沿圆周方向均布，以便检测轴承起降高度。 （5）检查大牙轮下端面与围带下端面的距离、大牙轮齿根距围带销的距离，测量数据详细记录。 （6）使用4个千斤顶（千斤顶每只承载400吨，转子总重量870吨）布置与下梁面板上，支撑中心筒下部（4只油压千斤顶对称布置）。 （7）全面检查扇型板固定密封、中心筒处固定密封及导向轴承有无影响转子顶升，若有，应及时处理。 （8）均匀地操作千斤顶顶起转子,顶起高度5mm～10mm,四台千斤顶起升均衡，起升应由专人指挥密切监视起升状况。起升过程中，密切监视8只百分表的读数及大牙轮端面与围带扁钢的间隙变化情况，每顶1mm左右，指挥者应分析8只表的读数，及时算出导向、下轴承四只表的平均值，其上下平均值不超过0.7mm,上轴承两组表的均值的差值不超过0.2mm，数值超标时，指挥者及时分析调整千斤顶的升降，严禁强行顶升。转子到位后，将千斤顶锁紧盘锁紧，防止千斤顶下滑，导致转子下沉。 （9）用记号笔将下轴承座与其垫板作对位编号标记。将加工好的导轨放置在下轴承座下部，拧动调节螺栓（94YR62-7）使下轴承座上升5mm，取出上垫板(94YR62-9-0)。再次拧动调节螺栓（94YR62-7）使下轴承座落到导轨上部，将下轴承、轴承座组件牵引至检修支架上部。 （10）拆除与下轴承连接的法兰，清理检查下轴承，经招标方验收合格后复装。如需更换轴承则将原轴承拆除，安装新轴承。 （11）轴承座内清理干净,法兰结合面清理干净,无毛刺、沟痕、锈蚀、油污等，将轴承装入轴承座。吊装与下轴承内圈连接的法兰。复核确认下轴承各部件装配到位。将下轴承座组件牵引至工作位置，拧动调节螺栓（94YR62-7）使下轴承座上升5mm，安装上垫板(94YR62-9-0)，取出轴承座下部导轨，拧动调节螺栓（94YR62-7）使轴承座落下。重新复查下轴承座的标高尺寸及水平度（0.5/1000）,恢复上下垫板连接螺栓及上垫板与轴承箱连接螺栓。松开千斤