第五节 梁的设计.pptVIP

5.3.3 支承加劲肋计算 （2）多层翼缘板，可采用切断外层翼缘板的方法，断点计算确定，做法如图： 为了保证，断点处能正常工作，实际断点外伸长度l1应满足： 1）端部有正面角焊缝时： 当hf ≥0.75t1时： l1 ≥b1 当hf 0.75t1时： l1 ≥1.5b1 2）端部无正面角焊缝时：l1 ≥2b1 b1 、t1---外层翼缘板的宽度和厚度；hf --焊脚尺寸。 §5.4.2 焊接组合梁翼缘焊缝计算 单位长度上的剪力V1： 当有集中力作用而又未设加劲肋时，应进行折算应力计算： §5.4.3 梁的拼接、连接和支座 一、梁的拼接 1、型钢梁的拼接： 2、组合梁的拼接： 腹板拼接板及其连接承担的内力为： 1）拼接截面处的全部剪力v； 2）按刚度分配到腹板上的弯矩Mw： 梁的设计步骤 加劲肋设计 [例5-1] 跨度为3米的简支梁，承受均布荷载，其中永久荷 载标准值qk=15kN/m，各可变荷载标准值共为q1k=20kN/m， 整体稳定满足要求。试选择普通工字钢截面，材料为3号钢。 结构安全等级为二级。（型钢梁设计问题） [分析] 解题步骤（先按弹性设计、再按塑性设计） 荷载组合→计算弯矩→选择截面→ 验算强度、刚度。 [解] （1）荷载组合 标准荷载 q0= qk+q1k =15+20=35kN/m 设计荷载 q=?0(?Gqk+ ψ?G1q1k) ?0——结构重要性系数。安全等级二级， ?0 =1.0 ?G——永久荷载分项系数，一般取 ?G =1.2 ?G1——可变荷载分项系数，一般取 ?G1 =1.4 ψ——荷载组合系数，取 ψ =0.9 （1）荷载组合 荷载设计值：q=1.0(1.2×15+0.9×1.4×20)=43.2kN/m 荷载标准值：q=1.0(15+20)=35kN/m （未包括梁的自重） （2）计算最大弯矩（跨中截面） 在设计荷载下（暂不计自重）的最大弯矩 M=ql2/8=43.2×32/8=48.6kN-m （3）选择截面 需要的净截面抵抗矩 Wnx=M/f=47×103/215=218.6cm3 由附录8 P427，选用I20a， Ix=2370cm4，Wx=237cm3，Ix/Sx=17.2cm ， tw=7mm，g= 0.28kN/m。 弹性设计 （4）验算强度、刚度 加上梁的自重，重算最大弯矩： M=ql2/8=（43.2+1.2×0.28)×32/8=49kN-m ① 强度验算 ② 刚度验算(采用标准荷载) ③ 局部压应力验算 在支座处有局部压应力。支座构造被设计如图，不设支 承加劲肋。需验算局部压应力。 lz=a+2.5hy =80+2.5×20.4=131mm F=ql/2=43.2×3/2=64.8kN 由式（4.2.7） 支座构造 lz tw=7 a=80 20.4 F 20a 可 塑性发展系数 （4） 再按塑性设计验算 按塑性设计，有 Wnx=M/(?xf)=47×103/(1.05×215)=210cm3 可采用较小截面，省些钢材。适合于承受静力荷载和间接 承受动力荷载的结构。 [例题5.2] 某车间工作平台梁格布置如图所示，平台上无动力荷载，均布活荷载标准值为4.5kN/m2，恒载标准值为3kN/m2，钢材为Q235B，假定平台板为刚性，可以保证次梁的整体稳定。试设计主梁（组合截面）和次梁（型钢）。 6000 q 4×3m=12m 3m 6m 4×3m=12m 6m 6m A [解] 1.次梁设计 1）荷载及内力计算 将次梁A设计为简支梁，其计算简图如下图。 均布荷载设计值： 均布荷载标准值： 次梁承受的线荷载： 3）截面强度验算 支座处最大剪力： 跨中最大弯矩： 次梁所需要的净截面抵抗矩为： 查P427附表8.5，选用I32a，梁自重g=52.69×9.8＝516N/m，Ix=11080cm4 Wx=692.5cm3，Sx=400.5cm3，tw=9.5mm。 梁自重产生的弯矩： 总弯矩： 2）初选截面 支座处最大剪应力： 4）刚度验算(采用标准荷载) 可见型钢由于腹板较厚，剪应力一般不起控制作用。因此只有在截面有较大削弱时才必须