柴油机进排气过程的三维数值模拟.pdfVIP

第6期(息第412期) 内燃机车 2008年6月 、 、 、 、 计算·分析 ； 蝓 分 柴油机进排气过程的三维数值模拟 周海磊，李人宪 (西南交通大学机械工程学院，四川成都610031) 摘要：利用瞬态可压缩黏性流体微分方程和k一￡两方程紊流模型，采用有限体积法对某柴油 机单缸进排气过程进行了三维数值模拟。计算结果表明：进气过程中缸内涡流的产生是由于进气 流带动缸内空气由小涡流转变成大涡流，且大涡流是偏心的；排气涡流是由于受气门阻力产生气 流回旋而生成的，最大气流速度集中在远离排气口的地方；柴油机转速对缸内气流变化影响较大。 关键词：柴油机；进排气；三维数值模拟；涡流 中图分类号：TK413．4 4 文献标识码：A 文章编号：1003．1820(20o8)o6．0012．04 交网格、 一s两方程紊流模型模拟计算了螺旋进 1 引 言 气道一气门一缸内的三维流场，刘书亮采用任意拉 格日一欧拉法和修正的k—s两方程紊流模型计算 内燃机进排气过程中气流组织的优劣是影响 了4气门汽油机进气及压缩过程的流场，蒋勇对直 内燃机燃烧过程并进而影响其动力性、经济性和排 喷式柴油机螺旋进气道一气门一缸内气流作了稳 放性能的重要因素，因此，一直以来对内燃机进排 态三维数值模拟。但考虑活塞和气阀运动的瞬态 气过程的研究是内燃机工作者特别关注的课 题。 ]。由于内燃机工作时内部气体流动是多维 气流流动研究的还比较少见，结合内燃机改型设计 的实用化研究还未见报道。 多组分的复杂瞬变过程，很难对气缸内的流体流动 进气道一气门～缸内系统三维流动瞬态模拟 状况进行全面监测。目前的测量设备主要是测量 需要解决两个关键问题，即进气道一气门一缸内系 进排气系统的稳态流动状况，不考虑气门及活塞运 统复杂计算区域的初始计算网格生成和活塞与气 动对气流的影响。随着计算机计算能力的提高和 门运动边界的处理。本文利用Pro／E精确建模，利 计算流体力学(CFD)的发展，各国学者都致力于用 用FLUENT中移动和压缩网格功能模拟了活塞和 CFD的方法来研究内燃机中的流体流动和传热问 题_7]。20世纪80年代末Shigeki Sugiura等人对进 进、排气阀在不同曲轴转角下运动过程，对缸内涡 流的形成过程，内燃机转速对温度、压力和气流速 气道一气门一缸内系统进行了二维和三维稳态流 动计算。1995年Kang Y．Huh等人采用Kiva一Ⅱ计 度的影响进行了计算分析。 算了稳定工况下内燃机进气道一气门一缸内的流 2 数学模型 动，1996年W0lf Bauer和J．B．Heywood采用Star— CD预测了一台单缸2气门汽油机缸内的瞬态流 利用计算流体力学模拟进排气道及气缸内气 场