电动车对电力体系影响与交互作用分析.docVIP

　　电动车对电力体系影响与交互作用分析 第一章 绪论 1.1 论文研究的背景和意义 1.1.1 论文研究背景 进入二十一世纪，石化能源的需求和消量不断增大，能源短缺和环境污染成为世界各国亟需解决的难题。电动汽车（Electric Vehicle，简称为 EV）以电代油作为主要的驱动力能够实现尾气―零排放，相对比起传统的燃油汽车更能够直接地解决能源依赖、尾气排放、环境污染等问题。随着不可再生资源的紧张和新电池技术的发展，电动汽车在经济性和实用性方面已经非常接近或甚至超越传统的燃油汽车。具备着更加节能和更加环保功能的电动汽车在各个国家中逐渐得到广泛的推广和应用，同时也是汽车工业未来的发展方向[1]。电动汽车作为一种新能源汽车，在缓解不可再生资源的危机问题上拥有改善人们生活与促进环境和谐发展等方面的优点，有利于推动汽车工业发展低污染的交通工具。与传统的内燃机汽车比较，电动汽车的优势主要体现在：尾气排放接近为―零‖：由于电动汽车主要利用蓄电池中储存的电能作为主要驱动力，因此在车辆行驶的过程中不会产生废气排放或减少废气排放（混合动力电动汽车），有利于保持清洁的空气，维护良好的自然环境。动力效率高、发电多样化：电动汽车在使用过程中，把制动过程中的能量通过电机回收并转化成电能，提高能源的利用率，比普通的内燃机车的消耗情况更加环保。此外，蓄电池中的电能可以通过组合选择各种不同的发电行驶，如使用传统的石油、煤、核能、风力、水利、光能以及天然气等的组合，降低发电过程中产生的有害碳氧化合物等。集中维护、驱动技术结构简单：比起传统内燃机汽车，电动汽车的驱动技术结构更为简单，维护和保养等问题主要集中在蓄电池和驱动电机上，不用担心传统汽车中复杂繁琐的传动部件问题。 1.1.2 论文研究意义 由于目前电池充放电技术尚未成熟，基础配套充电设施的完善规划成为电动汽车能否得到广泛推广的关键问题。电动汽车的产业结构与传统的燃油汽车截然不同，不能简单地以产品生产和能源供两个独立部分来划分。现时，电动汽车的推广和应用遇到以下难题：电动汽车造价过高。动力电池的研发成本是电动汽车车价高的主要原因。在使用的过程中，由于目前电池的技术问题，不断地充放电能使其生命周期短于整车的使用寿命，从而电动汽车车主必须购买新的电池，直接增加用户的驾驶成本。充放电接口标准。电池充放电技术还不完善，若长时间、频密地对电池充电一定会减少电池的使用寿命。虽然可以采用电池更换的模式实现缩短充电时间，但是目前来说国家还没有统一电池更换的相关技术标准。配套充电设施问题。由于我国人口密度较大，很多社区没有足够大的停车场，大部分电动汽车用户都是把车停放在自己楼下，目前用户在家充电的想法尚难实现。要实现电动汽车大规模的推广，城市里几乎所有的家属楼、办公室、商场等建筑的电力变压器、电表、线路等设施都要进行改造，改造工程投资巨大。由于电动汽车用户的充电时间和充电模式多样化，从而缺少统一管理的充电负荷可能导致电力系统的峰谷差增大，直接威胁现有电力系统运行的安全性。因此，电动汽车充放电策略、配套充电设施及其运营模式的研究对促进电动汽车的普及和发展、甚至对于电力系统的运行等方面都具有重要的意义。 第二章 基于机会约束规划的电动公交车换电站优化规划 2.1 引言 公交车作为公共交通业中的一个重要组成部分，如果可以实现以电能作为驱动，对比起燃烧石油，电动公交车可以大大降低排放物对环境的污染，减轻营运成本和石油变动带来的压力，更容易优先让广大市民接触和感受，可以大力地推动电动汽车行业在社会经济中的发展[59]。目前，无论是混合动力的电动汽车还是纯电能驱动的电动汽车，其主流的电动汽车充电模式可以总结分为两种，第一种模式为电动汽车的电池直接从电力系统中―取电，第二种充电模式为通过在换电站中更换没电的电池，实现给电动汽车快速补充电力供应。对于公共交通业，文献[60]建议电动公交车适合采用第二种更换电池的模式，从而可以提高公交车的运营管理。理由可总结为两个方面，电力系统的影响和公交车的运营影响。首先从电力系统的稳定性角度考虑出发，公交车的行驶习惯绝大多数从早上 6、7点开始营运至晚上 11 点左右，电力系统在这段时间内负荷较大，若然采用第一种直接充电的模式必然增加电力系统的压力，影响城市供电质量、供电稳定性和安全性。文献[61]通过全面分析电动汽车渗透率从 0%至 100%下，研究对电力系统负荷、电压和稳定性的影响，图 2-1 为研究的模拟结果：从图 1 可直观地总结出，缺少智能、合理管理的充电策略，在各个时段只会随着电动汽车的渗透率增加而加重该区域的母线负荷压。特别在下班时期和晚上 20-22 点这段时间，电动汽车用户因充电需求随意地给汽车充电，导致出现新的用电高峰，对于某些本来就供电紧张的区域来说，这样的影响将会严重降低了供电质