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2016年第6期 消防技术与产品信息 55 关于汽车火灾中导线短路熔痕的研究 王 峥，谷阳阳，张 元，席 明 (中国汽车技术研究中心，天津300300) 摘要：在汽车火灾案件的鉴定中，火灾现场残留的金属物是火灾原因鉴定的重要证据。本文仅对汽车火灾中铜导线的 一、二次短路熔痕特征进行研究，对导线短路的外观、内部的金相组织结构进行分析研究，为汽车火灾鉴定提供技术 支撑。 关键词：汽车火灾；一次短路熔痕；二次短路熔痕；司法鉴定 近年来汽车火灾在全国各地均属上升趋势，火 但一次短路发生在正常环境条件下，二次短路发生在 灾损失的比例不断加大。在汽车火灾鉴定工作中， 火灾环境下，由于熔痕形成的环境不同，导致一次和二 常见的汽车纵火案与汽车电气故障而引发的纠纷越 次短路熔痕形成了各自的特征。 来越多，也更加复杂。在汽车火灾现场残留的金属 1．1一次短路熔痕的外观分析 物有很多，绝大多数的铜、铝甚至钢铁及其它合金等 发生一次短路的铜导线，熔痕呈珠状，熔珠直径通 都会出现熔化和凝固现象，这些就成为了火灾原因 常是线径的1～2倍，熔珠表面有光泽，熔珠与导线基 鉴定的重要证据。分析这些金属或导线残留物熔痕 体的过渡区变细，熔化区与未熔化区过渡较平滑(见 的表面形态和其内部的组织结构，确定电路导线上 图1)。 熔痕的性质，可以查明火灾原因，确定火灾现场的性 质和火灾事故责任者或犯罪者。因此，识别鉴定火 灾现场中导线短路熔痕的性质，是一次短路熔痕还 是二次短路熔痕，对于火灾原因鉴定具有十分重要 翩翱一 意义。本文仅对汽车火灾中铜导线的一、二次短路 aJ熔痕I (b)熔痕2 熔痕特征及其形成机理进行研究，为汽车火灾原因 图1导线一次短路熔痕 的鉴定提供技术支撑。 (1)将熔痕1置于扫描电镜下观察微观形貌，该 铜导线一般是采用99．9％以上的纯铜经过冷拔 熔痕端部呈珠状，熔珠直径通常是线径的1—2倍，熔 得到的，熔点在10830C左右，在正常的工作状态下 其本身温度在70℃以下。当铜导线发生短路时，瞬 珠表面有小伏凸起，熔珠与导线基体的过渡区变细，见 间短路点温度高达2000℃以上，短路强烈的电弧高 图2(a)～(C)。 温作用可使铜导线局部金属迅速熔融，汽化，甚至造 (2)将熔痕2置于扫描电镜下观察微观形貌，该 成金属熔滴的飞溅。由于这种高温瞬间即逝，液滴 熔痕端部呈珠状，熔珠与导线基体的过渡区明显变细， 瞬间凝固，铜导线形成熔痕或熔珠。一次短路熔痕 过渡区表面粗糙并存在大量孔洞，熔化区与未熔化区 是在正常环境条件下，铜导线因本身故障发生短路， 过渡不明显，并存在大量孔洞，见图2(d)一(f)。 在导线上形成的熔化痕迹。二次短路熔痕是在火灾 1．2二次短路熔痕的外观分析 环境条件下，铜导线产生故障而引发短路，在导线上 发生二次短路的铜导线，熔痕有珠状和长条状，珠 形成的熔化痕迹…。 状熔痕形状不规则，长条状熔痕长度比熔珠状熔痕长 3～4倍，熔痕表面均有光泽，熔化区与未熔化区有明 1 导线短路的外观分析 显分界线(见图3)。 在短路电弧的高温作用下，铜导线表面最终形