入境流程整理和感觉.docVIP

进港流程梳理及感想 一.认真做好交接货物的环节 陆运货，空运货到站交接 　１,准确地点清每一件货的数量，保证进站数量上与出站数量上一致． 　2,检查进站货物的外包装,货物的外包装要与客户的原始包装一样,外包装如发生异常要有异常的事故证明. 3,交接环节如发生1.2.环节上的错误要及时在第一时间发邮件反馈始发站,及上报领导. 工作事上白班,晚班的交接 1,没递送的货要留晚班交接要清楚交接, 2,扫描笔,照相机交接数量要准确,以及内部事情上的交接要清晰. 与递送员递送的货交接 1，每天递送出去的货及递送未成的货的总数量要与进站的数量相同。 2，递送员递送出的货要跟POD单相同，查看是否有多拿，漏送现象。 二.分检货物上的环节 1,分好每一票货的数量. 2,分准货物的归属片区,避免递送出差错. 3,分检是操作检查货物安全最一关,一定要更加仔细. 三.扫描状态环节 1,对进站到货的子主件除福州，泉州外要扫146状态；福州，泉州扫130;（自提货要多加扫描105状态). 2，对当天没递送的货物要扫描17,或27. 3,当天递送出去的货都要有POD状态, 无POD状态的要叫递送员补录状态. 四.监控环节 1,问题的处理要有紧迫感,主动地推动处理,禁止长时间滞留库区 　2,主单监控报表要求对后续的处理做好记录:何时处理;处理结果;做好对重要问题反馈的自查,保证监控到位. 3，做好每一天的流程表，清楚天天的货物量。 五．感想 1，天天准确的交接，安全的进出每一件货，保证客户的满意度。 2，操作不规范的及时改正，执行到位。 3，认真总结会议的内容，提高自我的工作能力，保证工作任务的顺利完成。 4，要勇于承担公司的重任，努力持行任务，保持良好的上班精神面貌。 5，搞好团结提高进港团队的工作质量。 一 主单监控功能: 1 关注系统内未到货主单货物的监控: 航空代理,航班落地时间,主单件数以及重量,以确保货物能在工程提货时间内正常提货递送 目前我们主要提货点为空港,厦航,南航,鑫友,四海联盟,鑫展望,超捷快运.每天应在提货前1小时电话询问提货代理处货量,并根据系统预告货量进行统计分析,以便于进一步安排提货事宜.主要关注点:航班落地时间,以及货量.在第一时间内协调好提货准备工作,包括提货人员,理货人员,以及理货时间的安排.理货时间早于必需在拟定递送出车之前. 二 进港分拣监控 进港分拣关键点:无论货量多少,必须严格按照主单逐票核对件数,在确保单货一致的情况下才能进行分拣工作.遇到由于特殊情况造成的货物晚点进库超出预定理货时间时,应及时协调当班递送主要负责人员,合理利用资源进行分拣.如有加急货物单开主单,应在提货前只会提货人员,将货物装于车尾,以便于货物能第一时间内递送. 三 异常货物监控 监控点:1错发货物处理:第一时间反馈给始发站或中转站人员.待邮件确认后按要求操作转运,并将邮件抄送给结算人员进行结算核查. 2 缺件货物处理:确认货物未抵厦门后第一时间扫描131缺件状态,并备注缺少件数. 将缺件信息第一时间内反馈给始发站或中转站以及项目客服,时时跟进处理.在确认货物丢失后,将货物进港详细情况分析给项目客服由项目客服进行报案处理. 四 递送货物监控 监控点:1 货物是否正确按照递送路线递送. 加急货物是否能第一时间内递送. 需要签单返回的特殊货物监控 每票进港货物都必须有相应的状态. 各个片区POD是否都有签收返还. 进口操作流程: 接收EDI(Electronic Data Interchange )、接收预告 — 机场提货 — 机场（口岸）分检 — 放行、查验、报关 各目的站 转运 进站或外站 货物进站 — 站上分检 — 按递送区 递送 — 登记、审核、客户签收 POD(?Proof Of Delivery ) 录入系统 信息系统主要状态 始发站： 100 取件 101 始发站分检 124 离站转运 102 分单信息已发出 信息系统主要状态（续） 中转站： 103 分单信息已收到 154 该票主单已到货 130 货物到达中转站分检 124 离站转运 102 分单信息已发出 信息系统主要状态（续） 目的站： 103 分单信息已收到 154 该票主单已到货 146 货物到达目的站分检 145 目的站分检完毕，装车递送 POD 货物已签收 如何做好工作 要有扎实的业务知识 要有为客户服务的热情和意愿 进港操作员:进港货物交接、分检、核对、状态扫描、货物出站递送交接、派送监控核对；单证整理；问题件处理；单证审核；保证货物准确、安全进出站交接，确保进港操作