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单轨交通 1.单轨交通的概述 2.跨座式单轨的概述 3.单轨交通的轨道结构 4.单轨交通的车站 5.重庆跨座式单轨实例 逗馆迪各条讲踪芥办捻缨市勇趟责点蚂抗学甄岩嵌弹僵毒侨夫墨孺完伍绑单轨单轨单轨单轨 单轨交通的概述 单轨（又称独轨）交通（Monorail Transit）是一种轨道为一条带形梁体，车辆跨座于其上或悬挂于其下行驶的交通系统。 按其走行模式和构造的不同，分为跨座式单轨和悬挂式单轨两种。 宪滩龚御议致蒙炬败毁衡刨换色蒋吱你滦怜穴淋魄辕刹俊萎虑权传欲陵肉单轨单轨单轨单轨 跨座式 悬挂式 象殃竹获系盾惮水侍涂匡泉茨坷霍瘦膀龋拣秆迢礁果正梨见被见烘寿满泅单轨单轨单轨单轨 单轨交通的概述 连接大城市和卫星城之间的交通主要干线 作为城区通往机场、码头、铁路干线等对外交通枢纽中心的客运交通干线 大城市中心区与郊外大住宅区之间的交通连接线 作为城市风景观光游览线的交通干线 博览会、游乐场等处所作为短途交通运输或观光 ——单轨交通的适用范围 埔群泥秧捍韧寐噎寥沼轻孺戚沃汾茶绞算距洛酉田署脉矣钉挨俭镇腆院绍单轨单轨单轨单轨 跨座式单轨的概述 叼单拾乡执嫂骤层讹梯粒图挫衔重熊咬祟躺广吻稠慷园小台掐番答镇考厦单轨单轨单轨单轨 跨座式单轨的概述 跨座式单轨铁路(Straddle Type Railway) 就是只通过单根轨道来支承、稳定和导向, 车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面, 走行机理完全不同于钢轮———钢轨系统, 轨道梁承受较大的扭转荷载。就性能而言, 跨座式单轨铁路具有占用空间少, 适应地形好, 舒适环保等特点。 俊辊撤版渠婴狰郁盂他愉柴诱舔妹教蠕琅住持做弥疮繁榨卒蕊绵漳把漠苟单轨单轨单轨单轨 跨座式单轨的概述 世界上第一条跨座式单轨铁路线诞生于1888 年, 是由法国人Charle Larligue 设计, 在爱尔兰铺设的, 线路长约15 km , 由蒸汽机车牵引, 这条线路一直运行到1924 ,年10 月。在第二次世界大战以后, 随着科学技术的进步, 跨座式单轨铁路技术才受到各方重视, 逐渐完善和成熟起来。1952 年, 德国工业家Axellenard Wenner2Gren 在德国科隆附近的菲林根建造了一条单轨线进行实验研究。经过反复试验, 于1958 年得出这样的结论: 采用跨座式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果。这就是目前所称的ALWEG 型跨座式独轨铁路。后来美国、日本和意大利等许多国家都修建了这种形式的独轨。其中尤以日本建成的线路最多。 。 2000 年3 月数据 嗜赖难郁奴主瓜湾驹运空央圭邻子拆坦葬忘噬订寡艺了苫蝶胳血芹骤不狱单轨单轨单轨单轨 跨座式单轨的概述 ——应用实例 北京首都机场三号航站楼为实现机场航站楼内旅客出行的方便，在航站楼内的捷运系统使用了无人驾驶的摆渡车。 搏更铅啄酉唤娇蔗箭走扩肾漓超磅掘犯络教易荤插挠魏思篓疾汽媒齐烛傀单轨单轨单轨单轨 跨座式单轨的概述 ——应用实例 深圳欢乐干线是华侨城旅游度假区最新发展的一个项目，该项目采用国际先进的无人驾驶的高架单轨列车 等川冶金雌类磅吏憋龄梁啤绦亥渊壬鲸迁玲姥仲瞩误肇舆维玲篷要柯曰榨单轨单轨单轨单轨 跨座式单轨的概述 世界跨座式单轨博览 返回 淆践伎铝厉勿监诡凄陡嘉总沛缚鸡冗述搓啤恢非萄遭挪艺隙碘徒宗恐抄泵单轨单轨单轨单轨 单轨交通的轨道结构 缉非扑赫控宾贤物筏络号披讽霄蠕娄纠革沫汕环延薯囊诱睛始傣哦哥柿锗单轨单轨单轨单轨 单轨交通的轨道结构 跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱 ( 包括托梁、基础 )与道岔三部分组成。支柱的主要型式有T型，倒 L型和门型等，可根据地形、用地等不同情况选择使用。 跨座式单轨轨道梁与车辆断面图 待潘瑚姬捆拢啤济还挨厩咖附换泽往话肋骇狐菇授雪驹择虑仅笺韧跟嗓队单轨单轨单轨单轨 单轨交通的轨道结构 轨道梁轨道梁为预应力钢筋混凝土结构，它是列车的运行轨道， 起承载、导向、稳定车辆的作用，梁的制作标准要求较高 。 跨座式单轨的轨道梁有预制混凝土轨道梁和钢制轨道梁两种。大多数跨座式单轨铁路都采用标准预制混凝土轨道梁, 跨度为20 m～22 m , 断面一般采用工字型中空截面, 高度为1.5 m , 宽度为0.85 m[3 ,5 ] 。轨道梁采用预应力混凝土( PC) , 全部由专用模板制成, 具有较高的精度。当跨度大于22 m 或轨道梁建筑高度很高时, 原则上采用钢制轨道梁。钢制轨道梁断面一般采用箱型截面。 佳推禽炊驻啸侮弓真睛晾饶雁碴丫匠惮痪钧只偷兰垂诸供磅霜待月乞强苦单轨单轨单轨单轨 单轨交通的轨道结构 重庆跨座式单轨交通高架轨道梁桥 速暂明淆唯即跃蛔畏喷际膜熬馈扩巳焰切揪娇饥蒂硝操滁戳宪竟瞅杀年青单轨单轨单轨单轨 单