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《中国特色社会主义理论与实践研究》课程论文 京津冀一体化发展的现状及未来 研究生6班 姓名： 学号： 授课教师：张秀荣 提交日期：12月30日 摘要： 京津冀一体化是京津冀都市圈发展的重大问题, 不仅关系到京津冀区域自身的长远发展, 还关系到中国区域协调发展的大局,是一个重大国家战略。本文立足于京津冀区域发展的实际, 分别从京津冀交通一体化、生态环境保护和产业协调发展三方面介绍了京津冀一体化的现状,从京，津，冀的现实问题出发，找出制约京津冀一体化的问题并提出了解决方案和未来发展方向。 关键词：京津冀 交通一体化 生态环境保护 产业协调发展 0 引言 2014年2月26日中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开京津冀协同发展座谈会，强调实现京津冀协同发展，是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要，是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要，是探索生态文明建设有效路径、促进人口经济资源环境相协调的需要，是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要，是一个重大国家战略。2015年4月30日中共中央政治局召开会议，审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。指出京津冀协同发展目标为到2017年有序疏解北京非首都功能取得明显进展，在符合协同发展目标且现实急需、具备条件、取得共识的交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破，深化改革、创新驱动、试点示范有序推进，协同发展取得显著成效。到2020年北京市常住人口控制在2300万人以内，北京“大城市病”等突出问题得到缓解；区域一体化交通网络基本形成，生态环境质量得到有效改善，产业联动发展取得重大进展。公共服务共建共享取得积极成效，协同发展机制有效运转，区域内发展差距趋于缩小，初步形成京津冀协同发展、互利共赢新局面。到2030年首都核心功能更加优化，京津冀区域一体化格局基本形成，区域经济结构更加合理，生态环境质量总体良好，公共服务水平趋于均衡，成为具有较强国际竞争力和影响力的重要区域，在引领和支撑全国经济社会发展中发挥更大作用。 京津冀一体化发展有如此重要的意义。那么目前京津冀一体化发展的现状如何，目标实施中存在哪些不可避免的问题，针对这些问题的解决方案是是什么，京津冀发展的未来如何是本文主要讨论的问题。 1 京津冀一体化发展的现状 1.1 交通一体化现状 实现京津冀交通一体化是实现京津冀一体化的前提, 交通事业发展的好与坏直接影响一个地区经济社会发展水平的高低, 交通和经济发展之间, 一直是一种共生共长的关系。对于京津冀三地, 从经济发展角度来看, 以交通一体化发展来突破行政区划界限, 实现区域经济发展的一体化, 是一个好的选择。历史经验证明, 一体化在经济发展中起着举足轻重的作用, 是其重要的组成部分, 是推动经济发展的重要途径。推进京津冀交通一体化对加快京津冀经济协同发展起着至关重要的作用。当前京津冀的发展重心向沿海地区转移, 主要是京津冀产业结构调整和向沿海经济发展, 是京津冀交通一体化建设的重要动力。为促进京津冀交通一体化, 河北省将重点建设“ 四大通道” 来对接京津地区。这是从6 月30 日召开的河北省推进京津冀交通一体化新闻通气会上了解到的。环京大通道, 也就是北京大外环通道, 全长大约有940公里,其中河北段长度为850公里, 预计明年全线建成, 北京段也正在加紧建设。城际大通道, 主要是建设京石铁路、津石铁路和津石高速等, 形成北京、天津、石家庄间的便捷大通道。对于落后地区, 专注于太行山高速公路的建设, 同时同步建设区域县乡之间的通道,以充分发挥通道的带动作用。建设一些外部大型通道, 主要包括的高速有京哈、京昆、京沪和其他一些新的高速。目前, 京哈第二通道（京秦高速）河北段、京沪高速沧州段、京昆高速石家庄段（石太二通道）、京新高速张家口段正在加速建设, 预计将在2018 年底完成。在建设“ 四大通道” 的同时, 河北省把铁路网、公路网、港口群、机场群作为重点打造的“ 四个网（群）” 。在京津冀交通一体化中, 河北省的发展目标是, 2017 年在重大基础设施建设等方面取得重大突破, 从根本上解决京津边贫困地区的交通状况, 初步完成京津冀一体化的综合运输体系。到2020年, 河北将建成快速、方便、高效、安全、高容量、低成本的综合运输网络, 在公路、港口、铁路、机场等方面与北京、天津实现全面对接, 实现市市通铁路, 县县通高速, 乡乡通三级公路, 村村通硬化路, 形成北京、天