混凝土温度控制到模具中.doc

石家庄至武汉客运专线 新建铁路工程 （河南段2标段） 混凝土入模温度控制措施 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团石武客专河南段项目部一分部 2008年11月 混凝土入模温度控制措施 黄河公铁两用桥北引桥是我分部施工的一个重点工程。施工中对于混凝土的耐久性指标要求比较高，每一个施工环节都应严格控制，以确保混凝土能够真正达到耐久性要求。结合我单位施工实际情况，本着既要保证混凝土施工质量，又要保证工期顺利进行的原则，针对混凝土入模温度这一要求，特制定以下措施： 一、夏期施工中对砼入模温度的控制 当昼夜平均气温（当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）高于30℃时，即已进入夏期施工，混凝土入模温度不宜高于30 1、采用砼搅拌运输车运输砼。运输车储运罐装混凝土前用水冲洗降温，并在砼搅拌运输车罐顶设置棉纱降温刷，及时浇水使降温刷保持湿润，在罐车行走转动过程中，使罐车周边湿润，蒸发水汽降低温度，并尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。 2、夏期浇筑砼前，要做好充分准备，备足施工机械，创造好连续浇筑的条件。砼从搅拌机到入模的时间及浇筑时间要尽量缩短。 3、施工时间段的选择 环境温度势必会增加用于拌制混凝土的各种材料的温度。根据夏季天气的特征，通过试验室测得睛天时不同时间段的平均温度： 8：00温度为27.5℃，14：00温度为33.7℃，17：00温度为28.7℃ ，19：00温度为 4、原材料的温度控制 （1）、水泥和粉煤灰的温度控制 优先采用进场时间较长的水泥和粉煤灰进行拌制混凝土，尽可能降低水泥及粉煤灰在生产过程中存留的余热。通过测温得出新进材料与放置24小时以上的材料相比温度平均差15℃，2天后温度基本稳定。通过对温度相对稳定的水泥进行测试得出平均温度为 38.6℃。粉煤灰温度为 （2）、集料的温度控制 从混凝土配合比中可以看出，一方混凝土中粗细骨料用量将近占总量80%，所以控制好粗细骨料的温度是控制混凝土入模温度的基础。通过对粗细骨料的温度测试得出：8：00为27.3℃ ，14：00为33.2℃，17：00为28.9℃，19：00为 A、采用通风良好的遮阳大棚料场，避免太阳直射达到降温目的。 B、避开白天高温时段，在晚19：00以后环境温度逐渐下降之后和早上7：00以前环境温度还未上升之前这一时间段内进行施工。 C、应急时可采用对骨料洒水降温的方法进行降温。（注意含水率的测试，以保证混凝土配合比的质量） （3）、水温控制 水温控制是降低混凝土入模温度的最佳方法。通过对刚抽出的地下水进行测温，测得温度为18℃ （必要时可采用冰块降温），采用刚抽出的地下水用于砼拌制混凝土可以满足降温要求。 （4）、外加剂温度控制 外加剂掺量较少，并且，外加剂罐放置在拌和楼下通风阴凉处，所以对混凝土的温度影响很小，故不考虑其温度对混凝土入模温度的影响。 二、冬期施工中对砼入模温度的控制 对于砼施工，当环境昼夜平均气温（当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬期施工。冬期施工入模温度不宜低于5 1、施工时间段的选择 砼的浇筑时间有条件时应尽量选择在白天温度较高的时间进行。 经大量测温记录证明冬期白天最高温度与夜间最低温度相差10℃以上。 2、骨料的保温措施 将存料大棚封闭成骨料暖棚，暖棚内设置加热设施，粗细骨料拌和前先置于暖棚内升温。暖棚外的骨料使用帆布进行覆盖。 3、水温的控制 （1）、配置一台锅炉，通过蒸汽对搅拌用水进行加热，以保证混凝土的入模温度不低于5℃。若骨料暖棚的温度不低于5℃，水的加热温度不宜高于80℃。若骨料暖棚的温度低于5℃ （2）、定期检测水加入搅拌机时的温度，以及砼搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。 （3）、当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 （4）、输水管道尽量地埋保温，暴漏在外的管道使用草绳、草衫包裹严密。 4、拌和楼内的保温措施 砼拌和楼内配置加热设施，保证楼内温度不低于10℃。搅拌砼前及停止搅拌后使用热水冲洗搅拌机鼓筒。 5、罐车的保温措施 砼拌制好后，及时运往浇筑地点，在运输过程中，罐车表面采用棉被覆盖保温。运输道路和施工现场及时清扫积雪，保证道路畅通，必要时运输车辆加防滑链。 6、混凝土的出厂控制 混凝土出厂前应测定混凝土的温度、坍落度、含气量等工作性能；只有拌合物性能符合配合比及冬期施工要求的混凝土方可出厂。 通过以上各种温度控制措施，将测得的实际温度带入公式进行计算，并通过理论计算与实际施工中对混凝土入模温度的测试对比，结果表明，完全可以将夏期混凝土入模温度控制在30℃以下，将