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大众CC轿车数则维修技术信息解析大众CC轿车从面世到现在，一直处于供不应求的状态，深受爱好者的追捧。车辆在使用过程中，多少出现了一些维修技术问题，所涉及车型为1.8T,2.0T车型，现将其中一些故障解析如下。 1.CC制动不良 故障现象：低速行驶时踩制动踏板较硬；制动正常时连踩三次制动踏板后刹车较硬，基本无制动。 故障原因：由于真空泵机械故障，导致制动真空助力器真空度不够、刹车踏板发硬、制动不良。 解决方法：更换真空泵后，故障排除。 2.CC主动巡航控制单元电磁干扰故障处理 故障现象：打开车后只要巡航开关打开，仪表就显示主动巡航故障。 故障原因：距离调节控制单元内部质量问题，导致主动巡航工作不起作用。 解决方法：更换新的距离调节控制单元，并进行编码，重新校准主动巡航系统。 案例提示：当主动巡航出现：00272由于电磁干扰而造成功能禁用，0003控制单元损坏这两个故障时都需要更换主动巡航控制单元，更换控制单元后，需要对控制单元进行编码及对ACC系统进行校准。 3.CC倒车影像系统倒车影像不显示 故障现象：挂R档，DVD只显示停车辅助图像，无法显示倒车影像。 故障原因：6C倒车影像系统未激活，导致倒车影像无法显示。 解决方法：通过重新编码激活该功能后倒车影像系统可正常使用。 案例提示：电瓶断电后，偶尔会导致倒车影像系统不激活的可能，同时VAS5052A提示故障码为：01043-控制单元版本软件错误，此时应通过重新编码操作激活倒车影像系统。 4.CC车辆无法启动 故障现象：正常行驶时突发加油门车辆不行驶，此时发动机还在运转，车速表、水温表回到初始位置。熄火再次起动发动机，则发动机无法起动，放置一段时间后，发动机又可正常起动。当车辆行驶一段时间后，故障又会重复出现。 故障原因：根据故障现象初步判断为动力总线上某个控制单元故障。进一步检查，副仪表支架将驱动CAN总线LOW纸磨破造成短路。 解决方法：重新接线。 案例提示：由于动力总线与车身接地，致使动力总线上的故障单元临时故障，对于此类故障现象，要根据示波器或万用表查找是否短路，确认故障后依据电路图查找故障点。 5.CC冷车有时无法起动 故障现象：低速行驶时突然熄火，无法着车，停放一段时间后正常着车。 故障原因：J538油泵控制单元内部虚接或其他问题造成车辆故障。 解决方法：更换J538油泵控制单元。 案例提示：故障再现是一种很好的维修偶发故障的方法，在维修偶发故障时，要仔细检查相关部件的每一个可疑点，扩展思路，仔细分析。 6.CC发动机低速熄火 故障现象：车辆在低速行驶状态下发动机熄火。 故障原因：检查发动机控制单元软件版本5201，此版本为应该升级车辆，对发动机控制单元进行升级，升级后的软件版本为8445。 解决方法：对发动机控制单元进行升级。 案例提示：在升级过程中，如果蓄电池没电就会导致发动机控制单元损坏，因此在升级前必须给蓄电池充电，保证足够的电压。 7.CC冷车启动时档位在P档无法移出 故障现象：早上冷车启动后，档位从P档无法移出。仪表上P灯闪烁，变数箱挡位显示灯不亮，车辆无法行驶。 故障原因：用VAS5052A查询故障记忆，显示：28755选挡杆无法通信间隙式故障，B116207选挡杆停车位置选挡开关不可靠，B116207选挡杆停车位置锁止开关机械故障。经过电路测量，SC11保险丝虚接导致此故障。 解决方法：处理保险丝插脚，重新安装SC11保险丝故障排除。 案例提示：在检查线路及保险的时候，不要只是通过简单测量就判定是否有问题，有一些故障是虚接造成的，必须将所有的插头拔出，再重新固定。 8.CC仪表离合器温度警报指示灯报警 故障现象：仪表变速箱温度警报灯指示报警，车辆无法行驶。 原因分析：经过检查故障码显示：“18148 P1740 012离合器温度监控 静态”读取变速箱数据块查询变速箱离合器温度值：离合器油温达到了200度，实际温度达不到。该现象是变速箱离合器分离片过热保护功能：如果离合器附件的齿轮油因某种原因（牵引挂车、上坡起步等）造成温度达到160度，则变速箱离合器部分开始震动，以警告驾驶员，这意味着离合器以较短的时间间隔分离和结合，提醒驾驶员必须降低负荷。当离合器或齿轮油温度超过170度时，离合器将分离，以切断动力输出，直至齿轮油冷却下来。 解决方法：更换离合器温度传感器G509。 9.CC行驶中发动机熄火，之后无法启动 故障现象：在行驶中发动机熄火，之后启动困难，启动后立即熄火。 原因分析：用检测仪VAS5052A检测发动